バイパー VX
バイパー VX
| メーカー | ダッジ |
| 価格 | 1,200,000 |
| 最高速度 | 310 |
| 加速度 | 480 |
| ハンドリング性能 | 8.83 |
| ブレーキ性能 | 2,880 |
| ニトロ | 68 |
| 車重 | 1,100 |
| 駆動方式 | RWD |
| カテゴリー | SPORTCAR |
バイパー VXについて
車の詳細
バイパーは当初、2010年末の2代目の生産終了をもってモデル廃止となり、後継モデルにはスタンスが引き継がれないとされていたが、クライスラーグループ・ダッジブランドのラルフ・ギレスCEOは「バイパー後継車は計画通り開発が進んでおり、2012年夏には発表できるだろう」と明言、V型10気筒エンジンを踏襲するモデルの登場を予告した。
2012年4月のニューヨークモーターショーにて、ブランドをダッジからクライスラーのハイパフォーマンスカー開発部門である “SRT (Street and Racing Technology)” に移し、「SRT・バイパー」と上級モデル「SRT・バイパー GTS」として正式発表された。
メカニズムやコンセプトは従来型のそれを受け継いでおり、搭載されるV型10気筒エンジンの排気量は8.4リットルと先代から変更はないが、ピストン、インテークマニホールド、エギゾーストパイプなどに改良を施し、最高出力は640hp（約649PS）まで向上、最大トルクは813N･m (83kgf･m)で、自然吸気エンジンとして世界最大であると発表された。
シャシのねじり剛性を50%向上させながら、ルーフ、ボンネット、リアゲートには炭素繊維を、ドアにはアルミニウムを使用。これにより先代より45kg軽量化された。
トランスミッションには従来同様6速MTを採用、電子制御システムはマルチステージ・スタビリティコントロール、トラクションコントロールシステム、4チャンネルABSが搭載される。
上級モデルのSRTバイパー GTSはクーペよりさらに軽量な1,476kgに、加えてショックアブソーバーを組み込んだアクティブサスペンションが標準搭載される。(Wikipediaより)
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