FERRARI 488 GTB
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FERRARI 488 GTB
| 最高ランク | |
| ガソリンタンク | 4 |
| 給油時間 | 1時間40分 |
| 設計図(アンロック) | 40 |
| 設計図(最高ランク) | 118 |
| 最高速(ノーマル) | 330.0 |
| 最高速(フルチューン) | 347.6 |
| 加速(ノーマル) | 73.00 |
| 加速(フルチューン) | 80.24 |
| ハンドリング(ノーマル) | 41.99 |
| ハンドリング(フルチューン) | 48.38 |
| ニトロ(ノーマル) | 56.41 |
| ニトロ(フルチューン) | 65.84 |
| フルチューンに必要なクレジット | 3,736,720Cr |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(コモン) | 24 |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(レア) | 16 |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(エピック) | 8 |
特徴
ZEROUNOに似た性能をしているが、ハンドリングが削られニトロに振られている。そのため扱いやすさはゼロウノのほうが良い。ハンドリングが50を切っているため、長いコーナーであると大幅に速度を持っていかれてしまう。一方、直線主体のコースであれば、ニトロの多さで容易く最高速度を維持できる。稀にBクラスカーハントの確定枠の対象車になるため、強化は必要。
設計図の入手方法
- レジェンドストア
- CAR HUNT
実車情報
とは
コメント (488 GTB)
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ALU、カーパ、ポケマス、まどドラをプレイ中の大学生です。
不定期でMusicline（作曲アプリ）に自作曲を投稿中。
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