PAGANI IMOLA
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PAGANI IMOLA
| 最高ランク | |
| ガソリンタンク | 3 |
| 給油時間 | 4時間20分 |
| 設計図(アンロック) | 70 |
| 設計図(最高ランク) | 267 |
| 最高速(ノーマル) | 360.0 |
| 最高速(フルチューン) | 378.9 |
| 加速(ノーマル) | 73.00 |
| 加速(フルチューン) | 80.23 |
| ハンドリング(ノーマル) | 47.83 |
| ハンドリング(フルチューン) | 72.17 |
| ニトロ(ノーマル) | 51.73 |
| ニトロ(フルチューン) | 71.14 |
| フルチューンに必要なクレジット | 32,207,600Cr |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(コモン) | 24 |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(レア) | 20 |
| フルチューンに必要なインポートパーツ(エピック) | 16 |
特徴
DENDROBIUMと並びマルチの覇権の一角を担う1台。全体的にステータスは良好。ハンドリング値が72とマルチ環境マシンにしてはやや少ないが、ドリフト補正のおかげでどのコーナーでも難なく処理できる。しかし、その補正が少々曲者。Sクラスに多い曲がりやすい補正ではあるが、扱いが難しい。ステアリング全開でドリフトをしてしまうとアンダーが出てしまうことがある。だが、一度理解してしまえば操作が楽しい車にもなり得る。デンドロビウムとも速度差が30キロ近くあるため、直線コースであれば怖くもない。復刻の機会も多いため、アンロックできなくてもマシンパックを引く価値は十分にある。
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