250GT カリフォルニアスパイダー
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250GT カリフォルニアスパイダー
| メーカー | フェラーリ |
| 価格 | 1,050,000 |
| 最高速度 | 288 |
| 加速度 | 460 |
| ハンドリング性能 | 8.83 |
| ブレーキ性能 | 2,760 |
| ニトロ | 68 |
| 車重 | 1,100 |
| 駆動方式 | RWD |
| カテゴリー | SPORTCAR |
250GT カリフォルニアスパイダーについて
車の詳細
フェラーリ250GTカリフォルニア・スパイダーは、史上最も認知度が高く、賞賛され、コレクターが多いスポーツカーの一つであることは間違いない。カリフォルニア・スパイダーは、フェラーリの西海岸代表であるジョン・フォン・ノイマンの指示のもと、重要な北米市場に向けて開発されたもので、250GTトゥール・ド・フランス・ベルリネッタと同様のオープンカーとして構想されていた。
このカリフォルニア・スパイダーの心臓部に搭載されているのは、250テスタ・ロッサのエンジンのベースとなったコロンボ製V型12気筒の最新版であるティポ128Dエンジンである。ランダッチョのエンジンは、内部番号224Dで識別され、Hi-Lift tipo 130カムシャフト、ハイコンプレッション（9.3:1）のボルゴ・ピストン、コールド・エア・ボックスとオープン・ベロシティ・スタックを備えた3つのウェーバー36 DCL3キャブレターを搭載していたが、製造記録にはトロンベット（トランペット）と記されていた。1235 GTのオリジナルのフェラーリ・ダイノシートには、最高出力253ps/7200rpmと記録されており、これは他のLWBカリフォルニア・スパイダーよりも約20～30ps高い値だ。
本ゲームでは外観がロングホイールベースモデル、内装がショートホイールベースモデルの物が収録されている。
カスタム例
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