350Z
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350Z(フェアレディZ Z33)
| メーカー | 日産 |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | Android版330円 IOS版480円 |
| 初期馬力 | 305 HP |
| 車重 | 1,520 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇(フルエアロ) |
| カテゴリー | Japan/PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
350Z(フェアレディZ Z33)について
車の詳細
2000年11月に先代であるZ32型フェアレディZの生産が終了され、その後、約2年間の空白ののち、2002年7月にフェアレディZとしては5代目となるZ33型フェアレディZとして復活した。
その約1年後の2003年10月にはオープンモデルの「ロードスター」が追加された。先代Z32型まで用意されていた4人乗りの日本仕様は廃止された。
なお、北米向け等の輸出仕様には、簡易的にした後席を2座設けられ4人乗り仕様も存在する。
発表時には「Zは毎年進化する」と宣言され、その宣言通り、2008年にZ34型にフルモデルチェンジされるまでに計4回のエンジンスペックの向上が行われた。
プラットフォームやサスペンション・VQ35DE型エンジン等の主要部品をV35型スカイラインやM35型ステージアと共有し、ターボモデルは廃止。
ボディタイプも1種類・乗車定員も国内では2人に固定、4人仕様は輸出仕様限定となり、姉妹車のスカイラインクーペが国内での後継車となった。
モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言された通り、当初の最高出力は280PSだったが、2005年9月にMTモデル限定で294PSへの強化を実施。
2007年の後期型ではエンジンを最高出力313PSのVQ35HR型に変更。同エンジンの全高から、ボンネットにはS30型風のバルジが設けられた。
排気量が3.5Lであるため、日本国外においては「350Z」の名称で販売されていた。日本国内では、2008年12月にクーペがZ34型にモデルチェンジするのと同時に、2009年10月のZ34型ロードスターの発売までロードスターの販売は一時中止されていたが、北米市場など一部市場においては、Z34型クーペ発売からZ34型ロードスター発売まで、Z34型クーペと本モデルのロードスターが併売されていた。
(Wikipediaより引用)
本車は左ハンドルのため、海外仕様の350Zと判断できる。
この車種には二つのオーバーフェンダー(サイドスカートの#3と#4)が用意されているが、前者はヴェイルサイド、後者はスターダストのもの。リバティーウォークやロケットバニーではない。
プラスポイント
ボンネットの開閉が可能。
マイナスポイント
他プレイヤーから買わない限り330円の課金が必要。また、モデリングのミスでヘッドライトが少し大きい。
350Z(フェアレディZ Z33)のカスタム例
備考
↑ボンネットを開けることができる。
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小代サン
162024/04/03 21:11 ID：ods9k563出来ればバージョンニスモのエアロが出てほしい
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ななしの投稿者
152024/04/03 18:05 ID：hubw2hy3野良でzが50万で売ってたときは歓喜した（勿論即購入）
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JD-RACING
142024/04/01 20:21 ID：ljxpzeqlフェアレディzを安定して走行できる方法を教えてください
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改トラック興業 代表
132024/03/28 19:48 ID：uf71ao40カスタム例
黒が僕です
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180sx好きニキ
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180sx好きニキ
112024/03/03 15:28 ID：qccs3hlnウェバースポーツ製のエアロらしい
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ケントミ
102024/02/13 20:12 ID：n844imrvカスタム参考にどうぞ
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ななしの投稿者
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エアロ特定班
82023/06/25 13:59 ID：ln3l70ez#5で揃えると、Ingsのフルエアロになります
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ななしの投稿者
72023/04/05 19:29 ID：lletj35q後期になるとエンジンが変わるため ボンネットの形状も同じく変更になる
のに、何故かカーパのはエンジンだけ違う仕様になっている(笑)
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