911 993
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911 993
| メーカー | |
| ポルシェ | |
| 価格(コイン車) | 1,500 |
| 馬力 | 499 ㏋ |
| トルク | 460 NM |
| トランスミッション | AT |
| 車重 | 1,465 Kg |
| 最高速度 | km/h |
| 加速度 | sec |
| 課金エアロ | 有(フルエアロ) |
| カテゴリ | ヨーロッパ |
911 993について
通算4代目となる993型911は、キャビン周りに先代964型のシルエットを残しながら、太腿とも呼ばれたフロントフェンダーの頂点を低くしてヘッドライトを後傾させる一方、ボンネット前端の高さを40mm上げ、さらにテールエンドもテールランプの位置を上方に移動したデザインに変更することで外観の印象を一新した。1989年にハーム・ラガーイのデザインで発表されたコンセプトカー「パナメリカーナ」とデザインテーマ上の共通点が多く見られる。
リアフェンダーは964型よりさらに拡幅され（964までのNAモデルは日本の5ナンバー枠に収まる）、従来のセミトレーリングアーム式サスペンションの欠点を改良するためにリアに採用されたマルチリンク式サスペンションを搭載するスペースを確保するとともに、マフラー容量の増大と左右独立等長のエキゾーストを実現し、排気系の改善に寄与している。
エンジンは964型と同様、内径φ100mm×行程76.4mmのままだが、出力は272馬力/6,100rpm、33.6kgm/5,000rpmに強化された。給排気バルブの駆動機構に油圧式のラッシュアジャスターを採用し、964型までのエンジンが定期的に必要としていたタペット調整（バルブとロッカーアーム間のクリアランス調整）を不要とした。
トランスミッションはMTが964型の5速から6速へ多段化。ATは964型のトルクコンバーター式4速を継続使用するが、1995年に登場した「ティプトロニックS」では、シフトレバーに加えてステアリング上のスイッチによる変速操作が可能になった。また、ATは2輪駆動モデルでのみ選択することができた。(Wikipediaより)
RWBエアロ・GT2エアロが選択可能。オールドポルシェ独特の挙動とグラマラスなワイドボディ、大きな燃料タンクが魅力的。反面、対応エンジンが一種類であり、極端な高性能化はできないこと、空冷ポルシェ特有の気難しさ、1.5トンをぎりぎり切る重量級な車体、ボンネットにバイナルを設定できないこと、GT2の純正ウイングしか装備できないことなどの欠点もある。
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