【首都高バトル】車種一覧
首都高バトル2025(新作)の車種を一覧で掲載しています。各一覧を絞り込むこともできるのでぜひご利用ください。
概要
購入できる車種を掲載しています
各車種をクリックすると個別ページに飛ぶことができます
個別ページにはチューニングにかかる費用も記載してあります
吸気方式が自然吸気の車種は、パワーユニットLv.5以上でターボ化されます
スズキ
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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ALTO | 4WD | I3 | ターボ | 64/6000 | 10/3000 | 220.40 | 720 | 1,617,840 | 110/6000 | 18/3200 | 272.86 | 717 |
CAPPUCCINO | FR | I3 | ターボ | 64/6500 | 10/3500 | 229.72 | 690 | 1,586,000 | 110/6400 | 19/3600 | 320.01 | 689 |
SWIFT | FF | I4 | ターボ | 140/5500 | 23/3500 | 246.88 | 970 | 2,610,000 | 241/5600 | 42/2800 | 356.77 | 959 |
WAGON R | FF | I3 | ターボ | 64/6500 | 11/3500 | 183.76 | 860 | 1,400,000 | 110/6400 | 19/3600 | 254.05 | 851 |
スバル
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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BRZ ZC6 | FR | F4 | 自然吸気 | 207/7000 | 22/6800 | 283.90 | 1,250 | 3,315,600 | 355/7200 | 37/6800 | 369.08 | 1,270 |
BRZ ZD8 | FR | F4 | 自然吸気 | 235/7000 | 26/3700 | 309.00 | 1,270 | 3,690,000 | 335/7200 | 39/3600 | 389.90 | 1,300 |
IMPREZA 2000 | 4WD | F4 | ターボ | 280/6400 | 38/4000 | 325.36 | 1,430 | 4,400,000 | 400/5600 | 57/4000 | 429.04 | 1,402 |
IMPREZA 2003 | 4WD | F4 | ターボ | 280/6000 | 40/4400 | 325.95 | 1,440 | 4,580,000 | 407/5600 | 60/4000 | 430.00 | 1,411 |
IMPREZA 2005 | 4WD | F4 | ターボ | 280/6400 | 43/4400 | 326.00 | 1,460 | 5,120,000 | 407/5600 | 65/4000 | 433.81 | 1,430 |
IMPREZA GC8 | 4WD | F4 | ターボ | 280/6500 | 36/4000 | 331.77 | 1,260 | 4,750,000 | 406/5600 | 56/4000 | 388.18 | 1,242 |
LEVORG VMG | 4WD | F4 | ターボ | 300/5600 | 41/4800 | 320.72 | 1,560 | 4,610,000 | 437/5600 | 61/2000 | 453.65 | 1,523 |
LEVORG VNH | 4WD | F4 | ターボ | 275/5600 | 38/4800 | 313.59 | 1,630 | 4,774,000 | 405/5600 | 58/4000 | 412.13 | 1,593 |
WRX VAB | 4WD | F4 | ターボ | 308/6400 | 43/4400 | 306.97 | 1,490 | 4,970,000 | 443/5600 | 66/4000 | 408.94 | 1,456 |
ダイハツ
トヨタ
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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86 ZN6 | FR | F4 | 自然吸気 | 200/7000 | 21/6600 | 273.55 | 1,230 | 2,790,000 | 292/7200 | 32/2800 | 366.16 | 1,252 |
bB | FF | I4 | 自然吸気 | 109/6000 | 14/4200 | 191.67 | 1,070 | 1,720,000 | 188/6000 | 26/4000 | 282.76 | 1,087 |
CHASER | FR | I6 | ターボ | 280/6200 | 39/2400 | 334.66 | 1,480 | 4,320,000 | 423/5600 | 62/2400 | 450.76 | 1,458 |
CROWN ATHLETE | FR | V6 | 自然吸気 | 315/6400 | 38/4800 | 332.12 | 1,640 | 5,407,500 | 451/6400 | 57/4800 | 447.62 | 1,687 |
GR86 | FR | F4 | 自然吸気 | 235/7000 | 26/3700 | 309.00 | 1,270 | 3,740,000 | 337/7200 | 39/3600 | 390.86 | 1,299 |
LEVIN AE86 | FR | I4 | 自然吸気 | 130/6600 | 15/5200 | 245.27 | 960 | 2,170,000 | 222/6800 | 26/5200 | 321.75 | 987 |
MARK X | FR | V6 | 自然吸気 | 319/6400 | 39/4800 | 331.88 | 1,550 | 4,650,000 | 456/6400 | 57/4000 | 445.62 | 1,602 |
SUPRA JZA70 | FR | I6 | ターボ | 281/6200 | 37/4800 | 324.24 | 1,530 | 3,920,000 | 413/5600 | 56/4000 | 384.79 | 1,506 |
SUPRA JZA80 | FR | I6 | ターボ | 280/5600 | 46/3600 | 333.11 | 1,510 | 4,950,000 | 435/5600 | 74/3600 | 436.06 | 1,490 |
TRUENO AE86 | FR | I4 | 自然吸気 | 130/6600 | 15/5200 | 243.93 | 940 | 2,180,000 | 229/6800 | 27/5200 | 325.63 | 968 |
ニッサン
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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180SX | FR | I4 | ターボ | 204/6000 | 28/4000 | 266.04 | 1,240 | 3,240,000 | 351/6000 | 51/4000 | 373.92 | 1,222 |
FAIRLADY Z32 | FR | V6 | ターボ | 279/6400 | 40/3600 | 331.78 | 1,560 | 4,398,000 | 403/6400 | 61/3600 | 418.99 | 1,540 |
FAIRLADY Z33 | FR | V6 | 自然吸気 | 280/6400 | 36/4800 | 312.34 | 1,490 | 4,190,000 | 399/6000 | 53/4000 | 410.11 | 1,547 |
FAIRLADY Z34 | FR | V6 | 自然吸気 | 336/7000 | 37/5200 | 334.83 | 1,540 | 4,660,000 | 475/6800 | 54/5200 | 447.04 | 1,599 |
GT-R BCNR33 | 4WD | I6 | ターボ | 279/6800 | 38/4400 | 344.20 | 1,540 | 5,390,000 | 401/6800 | 56/4000 | 454.38 | 1,516 |
GT-R BNR32 | 4WD | I6 | ターボ | 280/6800 | 36/4400 | 334.17 | 1,500 | 5,380,000 | 396/6800 | 54/4000 | 441.13 | 1,478 |
GT-R BNR34 | 4WD | I6 | ターボ | 280/6800 | 40/4400 | 340.37 | 1,560 | 6,190,000 | 405/5600 | 60/4000 | 461.89 | 1,533 |
SILVIA S13 | FR | I4 | ターボ | 204/6000 | 28/4000 | 267.85 | 1,150 | 3,260,000 | 351/6000 | 51/4000 | 378.86 | 1,137 |
SILVIA S14 | FR | I4 | ターボ | 220/6000 | 28/4800 | 285.46 | 1,240 | 3,760,000 | 378/6000 | 50/3600 | 382.25 | 1,221 |
SILVIA S15 | FR | I4 | ターボ | 250/6400 | 28/4800 | 320.95 | 1,240 | 3,990,000 | 361/6400 | 43/4000 | 432.57 | 1,223 |
マツダ
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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ATENZA | FF | I4 | 自然吸気 | 178/6500 | 22/4000 | 27.46 | 1,390 | 2,350,000 | 306/6400 | 40/4000 | 363.32 | 1,409 |
AXELA | FF | I4 | 自然吸気 | 171/6500 | 22/4000 | 272.50 | 1,270 | 2,540,000 | 295/6400 | 39/4000 | 350.47 | 1,297 |
MAZDA3 | 4WD | I4 | 自然吸気 | 156/6000 | 20/4000 | 235.85 | 1,450 | 2,984,300 | 268/6000 | 37/4000 | 347.13 | 1,458 |
ROADSTER NA8C | FR | I4 | 自然吸気 | 130/6500 | 16/4500 | 257.21 | 1,000 | 2,400,000 | 223/6400 | 28/4000 | 328.97 | 1,031 |
ROADSTER NB8C | FR | I4 | 自然吸気 | 160/7000 | 17/5500 | 275.89 | 1,080 | 2,350,000 | 274/7200 | 30/4000 | 412.78 | 1,105 |
ROADSTER ND5RC | FR | I4 | 自然吸気 | 131/7000 | 15/4800 | 249.72 | 1,020 | 3,000,000 | 225/6800 | 26/4800 | 363.77 | 1,039 |
RX-7 FC3S | FR | RE | ターボ | 215/6500 | 28/4000 | 314.91 | 1,230 | 3,700,000 | 311/6400 | 43/4000 | 372.80 | 1,197 |
RX-7 FD3S | FR | RE | ターボ | 280/6500 | 32/5000 | 346.06 | 1,270 | 4,540,000 | 418/6800 | 48/4000 | 437.70 | 1,234 |
RX-8 | FR | RE | 自然吸気 | 250/8500 | 22/5500 | 301.53 | 1,310 | 2,980,000 | 382/8400 | 37/5600 | 411.09 | 1,320 |
ミツビシ
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 | 最高出力(フルチューン) | 最大トルク(フルチューン) | スピード指標(フルチューン) | 車重(フルチューン) |
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ECLIPSE | FF | V6 | 自然吸気 | 278/5750 | 36/4500 | 342.79 | 1,575 | 3,850,000 | 392/6000 | 54/4000 | 382.22 | 1,641 |
GTO | 4WD | V6 | ターボ | 278/6000 | 44/2500 | 332.11 | 1,710 | 4,315,000 | 413/5600 | 66/2400 | 449.62 | 1,681 |
LANCER CP9A | 4WD | I4 | ターボ | 280/6500 | 38/3000 | 315.91 | 1,360 | 4,680,000 | 411/6000 | 58/3200 | 432.23 | 1,335 |
LANCER CZ4A | 4WD | I4 | ターボ | 313/6500 | 44/3500 | 312.98 | 1,530 | 5,140,000 | 463/6000 | 66/3600 | 364.83 | 1,494 |
カスタム
ボスの車両です
チューニング、セッティング、購入後の売却が出来ません
名前 | 駆動方式 | エンジン型式 | 吸気方式 | 最高出力(初期) | 最大トルク(初期) | スピード指標(初期) | 車重(初期) | 価格 |
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BLOODHOUND | FR | I6 | ターボ | 230/6000 | 31/4000 | 310.09 | 1,213 | 8,000,000 |
CHIRITSUMO | FR | F4 | ターボ | 300/7200 | 35/3600 | 389.78 | 1,273 | 13,000,000 |
DEVIL ROAD RUN! | FR | I3 | ターボ | 110/6400 | 19/3600 | 327.45 | 675 | 6,660,000 |
GLOOMY ANGEL | FR | RE | ターボ | 450/8400 | 46/5600 | 461.73 | 1,175 | 15,000,000 |
JACKKNIFE | FR | F4 | 自然吸気 | 207/7000 | 22/6800 | 329.62 | 1,060 | 10,000,000 |
KONJIKI HANNYA | 4WD | F4 | ターボ | 300/5600 | 41/4800 | 350.49 | 1,484 | 10,000,000 |
KURENAI DOZ | 4WD | F4 | ターボ | 300/5600 | 41/4800 | 320.87 | 1,560 | 8,000,000 |
KUROGANE OKINA | 4WD | F4 | ターボ | 328/5600 | 45/2000 | 396.00 | 1,506 | 13,000,000 |
MIDNIGHT CINDERELLA | FR | RE | ターボ | 382/8400 | 37/5600 | 413.61 | 1,327 | 15,000,000 |
MIDNIGHT ROSE | FR | V6 | 自然吸気 | 360/6800 | 39/5200 | 399.37 | 1,471 | 13,000,000 |
PLAYFUL GENTLEMAN | FF | I4 | 自然吸気 | 210/6400 | 26/4000 | 307.32 | 1,263 | |
POLARIS | 4WD | I6 | ターボ | 279/6800 | 38/4400 | 376.11 | 1,474 | 15,000,000 |
ROLLING GAL NO.1 | FR | I4 | ターボ | 261/6800 | 32/5200 | 373.87 | 863 | 10,000,000 |
ROLLING GUY NO.1 | FR | I4 | 自然吸気 | 170/6800 | 19/5200 | 279.72 | 937 | 5,000,000 |
ROLLING MASTER | FR | I4 | 自然吸気 | 152/6800 | 17/5200 | 288.25 | 826 | 5,000,000 |
ROULETTE GUY NO.1 | FR | F4 | 自然吸気 | 208/7200 | 22/6800 | 290.86 | 1,210 | 6,000,000 |
ROULETTE GUY NO.2 | FR | F4 | 自然吸気 | 208/7200 | 22/6800 | 282.97 | 1,205 | 5,000,000 |
SHUWA SHUWA | 4WD | I4 | ターボ | 299/6000 | 39/4400 | 382.77 | 1,278 | 15,000,000 |
TRANCE DRIVE | FF | I4 | ターボ | 204/6400 | 9/3200 | 335.69 | 700 | 6,000,000 |
WHITE FAIRY | FF | V6 | 自然吸気 | 278/5750 | 36/4500 | 351.18 | 1,478 | 10,000,000 |
YAMI TENGU | 4WD | F4 | ターボ | 335/6400 | 46/4000 | 369.45 | 1,259 | 13,000,000 |
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ユーザー81737
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名も無き者
22カ月まえ ID:knlclrtu申し訳ないGTRじゃなくてGC8だわ
IMPREZA WRX TypeR STi VersionVI (GC8)'99 ギア比を最適にするとスピード指標472,17
正式名称が長くてごっちゃになってしまうGしか合ってなかった
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名も無き者
12カ月まえ ID:knlclrtuやっぱりスピード指標のフルチューンはトランスミッションでかなり変わりますね。
インプレッサ99(GTR34)は471だし、RX-7FDは480です。
トランスミッション(ギア比)の一番下のFを左右に動かして本当の最高速度を探してみてください。
決定を押したら一度コレクションから他の車を読み込んで、さっきの車に戻ると反映されてます。
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