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P1
| メーカー | マクラーレン |
| - | |
| 価格 | 1,190,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 920 HP |
| 車重 | 1,400 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | - |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
P1について
車の詳細
2012年のパリサロンに出品後、2013年のジュネーヴショーで正式に詳細なスペックとともに発表された。生産予定台数は375台、日本での販売価格は9,661万5,000円（税込み）。
P1はMP4-12C同様ディヘドラルドア、カーボンコンポジット製モノコックを採用。ボディデザインは野生動物からインスピレーションを得たとしている。ブレーキはF1マシンでも提携している日本の曙ブレーキ工業製で、ブレーキディスクは新開発のカーボンセラミック製。タイヤはピレリとの共同開発。
サスペンションはRCC（レースアクティブ・シャシー・コントロール）により、公道モードからレースモードまで4段階に調節可能。リアウイングも公道モードの120mmから、レースモードでは300mmまで上昇する。グラウンドエフェクトやウィング効果により、最大600kgのダウンフォースを発生し、コーナリング中の横Gは最大2Gに達する。
エンジンもMP4-12Cと同じ3.8リッターV8ツインターボを搭載するが、最高出力は737PS/7,500rpmに高められた。さらにF1のKERSに似たIPAS（Instant Power Assist System、アイパス）とよばれるハイブリッドシステムが搭載され、179PSの電気モーターのアシストにより最高出力916PS、最大トルク900Nmを発揮させる。モーターのみでも10km以上（欧州複合モード）のEV走行が可能。バッテリーの充電へはアクセルオフ時のエンジンからか外部充電（2時間）によるものとし、回生ブレーキは使用していない。
他にもリアウィングの抵抗を減らすドラッグリダクションシステム (DRS) や、リア内輪にブレーキをかけて旋回能力を向上させる「ブレーキステア」といったF1関連の技術を用いている。IPASとDRSはステアリング上のボタンで操作する。
0-100km/h加速は2.8秒、0-200km/h加速は6.8秒、0-300km/h加速は16.5秒、最高速は350km/hと発表されている。(Wikipediaより)
ショップ画面で旧verに収録されていたNSX-Rの純正ホイールを履いていることからこのレアホイールは「マクホ」と呼ばれるようになった。ヴェネーノ、R8 4Sと並びCD値がゲーム内で最少。
プラスポイント
CD値に非常に優れ、軽量
マイナスポイント
-
P1のカスタム例
備考
コインで購入できるウィングは支柱がエキゾーストやボディに一部埋まってしまっている。そのため、アフターファイヤが出ると炎に包まれてしまう。
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