308 HB GTi
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308 HB GTi
| メーカー | プジョー |
| 価格(キャッシュ車) | 18,000 |
| 馬力 | 156 ㏋ |
| トルク | 171 NM |
| トランスミッション | AT |
| 車重 | 1,315 Kg |
| 最高速度 | km/h |
| 加速度 | sec |
| 課金エアロ | 無 |
| カテゴリ |
308 HB GTiについて
308はモデルナンバーが示すとおり307の後継車という位置づけであり、プラットフォームは307からのキャリーオーバーである。2012年5月に1929年に登場したプジョー・201以来80年以上に渡って続いてきた3桁の数字でモデルチェンジ毎に末尾の数字が増えるネーミング手法を変更し、以降新興国向け車両の末尾が「1」で、それ以外は基本的にモデルチェンジをしても末尾は「8」のままとすることが発表された。2013年5月に発表された2代目308はこの新ネーミング法が適用された最初の末尾「8」モデルとなる。(中略)エンジンは、ヨーロッパにおいてはBMWと共同開発した1.4Lおよび1.6L自然吸気エンジン、チューンの異なる2種の1.6L直噴（コモンレール式）ボルグワーナー製のツインスクロール式ターボと連続可変バルブタイミング機構を備えた (EP6DT) とKKKのオーバーブースト機能を採用したツインスクロールターボ (EP6DTS) 、および1.6Lと2.0L HDiディーゼルエンジンが搭載される。組み合わされるギアボックスは4段AT（AL4型）とプジョー自製の6段MT（MCM/A型）であったが、2010年のマイナーチェンジにて4段ATは、エントリーグレードの「Style」を除き、すべて6段ATに改められた。(Wikipediaより)
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