フーニコーンRTR V2

最終更新日時 : 2025/07/20 18:32

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作成者：村人C

最終更新者：でぃれくたぁA

カーパーキングNEWS(CPM公式情報)

遂にiOS・Android共にCPM2待望のリリース！
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フーニコーンRTR V2

メーカー	フォード
メーカー
価格(コイン車)	1,000
馬力	789 ㏋
トルク	1,092 NM
トランスミッション	AT
車重	1,450 Kg
最高速度	297 km/h
加速度	sec
課金エアロ	有
カテゴリ	アメリカ

フーニコーンRTR V2について

この1965年型フォード・マスタングは、全輪駆動を前提に一から製作されました。そのため、KenはVaughn Gittinのチームに魔法をかけることを選択しました。RTRチームは、バーチャルな領域から出発し、強度と安全性が最も重要であることを理解しました。そのため、チューブフレームシャーシにカーボンファイバーボディパネルを採用しました。ASDモータースポーツは、インボードサスペンションの製作に参加しました。コントロールアームはビレットストックからCNC加工されました。これにより、ケン・ブロックのマスタングの重量は、販売されているどの後期型フォードよりも低くすることができました。究極は、多くのレース専用車よりもバネ下重量が少ないという点です。
駆動系はエレクトロニクスで満たされていると思われるかもしれません。しかし、真のラリーマスターの証は、複雑さを排除することです。だからこそ、フーニコーン・マスタングのシャーシは左右対称であることが第一なのです。フロントとリアのトラック幅は同一です。これにより、信じられないほどのステアリングフィードバックと、コントロールアームの同じジオメトリーが可能になりました。ホイール、タイヤ、ディファレンシャル、ブレーキもほぼ同じものを使用しています。シフター横の独立ブレーキで、フロントからリアにトルクを送ることができます。(duPont REGISTRY Ken Block’s Hoonicorn Mustang Price & Specsより、DeepL翻訳使用)

ボンネットのみRTR V1とRTR V2のものの2種類バリエーションがある。

四輪駆動のトラクションとありとあらゆるV8エンジンが可能なことから加速性能は良い。しかし、空気に阻まれ、最高速はあまり伸びない点、もともとがドリフト用車両のため、グリップセッティングが難しい/コーナリング速度が少し低いのが欠点。