スープラ GZエアロトップ JZA80
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スープラ GZエアロトップ(JZA80)
| メーカー | トヨタ |
| - | |
| 価格 | 113,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 280 HP |
| 車重 | 1,500 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | - |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
スープラ GZエアロトップ(JZA80)について
車の詳細
1993年5月にフルモデルチェンジを果たし4代目(国内においては2代目)となったJZA80型スープラ(以下、80スープラ)は、「THE SPORTS OF TOYOTA」をキャッチコピーに掲げ、走りのパフォーマンスが徹底的に磨き上げられた。
スープラの心臓部である直6エンジンは、ターボモデルに搭載された2JZ-GTE型で最高出力280ps、最大トルクは44kgfmに達した。これは当時の国産車では最強と言えるスペックであった。
また、日本では馬力の国内自主規制「280ps制限」があったが、自主規制がない北米仕様と欧州仕様では更に高出力化されそれぞれ320ps、330psを達成した。
元々2.5Lの1JZ-GTEの時点で280psを達成していたため、海外仕様で出力が高められたというよりは、日本版のみ封印されていたという表現の方が正しい。
組み合わせられるトランスミッションは、当時国産車としては初採用のドイツのゲドラグ社と共同開発した6速MTがRZに採用された。
ATモデルも用意されており、ステアマチック機能(MT感覚でシフト操作可能なもの)が付いた4速ATであるECT-iEをRZ-Sで採用。SZは電子制御4速ATを採用した。
屋根に切れ込みがあるため、タルガトップになるエアロトップグレードだと思われる。国内仕様のエアロトップはATのみだが海外仕様だからなのかモデリングはMTである。ただし屋根が外れることはない。
初めから付いているされているフロントバンパーは、映画「ワイルド・スピード SKY MISSION」の最後に登場した白のスープラとほぼ同じもの。こちらにはカナードが装着されている。
「ワイルド・スピード」シリーズの一作目に登場したオレンジ色のスープラを再現して乗るプレイヤーも多い。
このゲーム内でも絶大な人気を誇っており、金額が安いこともあってか大半のプレイヤーが所有している。そのため、本車は高クオリティのバイナル車か課金パーツでもついていない限り他プレイヤーには買われにくい。
プラスポイント
豊富なエアロパーツ。エアロトップ仕様の国外仕様、長いホイールベースから来る直進の安定性
マイナスポイント
純正バンパーがない。バンパーのスプリッターにバイナルが貼れない。曲がりにくい
スープラ GZエアロトップ(JZA80)のカスタム例
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ななしの投稿者
182024/04/20 12:09 ID：sg4fn74cカスタム例
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JD-RACING
172024/04/02 09:32 ID：ljxpzeqlありがとうございます。
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974㌨¨(2代目)
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JD-RACING
152024/03/03 21:47 ID：ljxpzeqlスープラの横転を最小限に抑えるためにはどうしたら良いですか？
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974㌨¨(2代目)
142024/03/01 18:32 ID：upjqvhm8カスタム参考にぜひ...
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JD-RACING
132024/03/01 16:03 ID：ljxpzeqlリア側も是非
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JD-RACING
122024/03/01 16:02 ID：ljxpzeqlカスタム例
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ななしの投稿者
112023/07/15 20:26 ID：ai78qjl2エアロの#3はVARIS RIDOX JZA80 SUPRAです
ウイングは無いですが...
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ななしの投稿者
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名無し
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