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【超速GP】4月9日6時【シーズン11】結果

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作成者: 黄金プリン
最終更新者: 黄金プリン

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「空転切れた後の安定を重視してもCO」

シーズン11コース
セッティング結果:オーバースピード

前回〔オーバースピード〕との比較

  • やはり最高速が低い
  • 節電一択にしてないのも原因だろう
  • CO原因はコーナー安定というよりバウンドな気がする
スピードパワーコーナー
安定
スタミナ
耐久
重さ
スピード
3373
パワー
843
コーナー安定
981
スタミナ耐久
124
重さ
135g

データがありません

最高速度(時速)28.59 km/h
最高速度(秒速)7.94 m/s
バッテリー消費量2000.00 mA/h
加速度(毎秒)2 m/ss
最高速到達時間(秒)0.87 秒
タイヤグリップ0.620
コーナー減速率0.447
ジャンプ飛距離2.20 m
バウンド時間0.06 秒
前後の重心4 mm
ローラースラスト角6.600
重さ140.972
ブレーキ性能0.050

データがありません

ウェーブ
ウェーブ
23500.000
エアロDF↑
エアロダウンフォース
5229.041
節電↑
節電
43904.302
長距離↑
消費電力
12000.000
タイヤ摩擦↑
タイヤ摩擦
3124.000
ローラー効き↑
ローラー摩擦
442.679
バウンド抑制↑
制振
3150.000

データがありません

タイヤ旋回↓
タイヤ旋回
-390.484
高反発タイヤ↓
タイヤ反発
3215.000
ローラー減速
ローラー抵抗
4359.024
ギヤ相性↓
ギヤ負荷
-12944.641
スピードロス改善↓
スピードロス
-15148.111
パワーロス改善↓
パワーロス
-1966.497

データがありません

高スラストのC安定↕
スラスト角
16.622
ギヤのスピード↕
ギヤ比
26.622
大径タイヤのスピード↕
タイヤ径
257.000
スタビ減速↕
スタビ減速
322.086
ブレーキ減速↕
ブレーキ減速
2100.000

データがありません

出場レース履歴(シーズン11)

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