【超速GP】4月9日6時【シーズン11】結果
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「空転切れた後の安定を重視してもCO」
| シーズン11 |  |
| セッティング | 結果：オーバースピード |
前回〔オーバースピード〕との比較 
- やはり最高速が低い
- 節電一択にしてないのも原因だろう
- CO原因はコーナー安定というよりバウンドな気がする
| スピード | パワー | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ |
 3373 |  843 |  981 | 124 | 135g |
データがありません
| 最高速度（時速） | 28.59 km/h |
| 最高速度（秒速） | 7.94 m/s |
| バッテリー消費量 | 2000.00 mA/h |
| 加速度（毎秒） | 2 m/ss |
| 最高速到達時間（秒） | 0.87 秒 |
| タイヤグリップ | 0.620 |
| コーナー減速率 | 0.447 |
| ジャンプ飛距離 | 2.20 m |
| バウンド時間 | 0.06 秒 |
| 前後の重心 | 4 mm |
| ローラースラスト角 | 6.600 |
| 重さ | 140.972 |
| ブレーキ性能 | 0.050 |
データがありません
 ウェーブ | 2 | 3500.000 |
 エアロダウンフォース | 5 | 229.041 |
 節電 | 4 | 3904.302 |
 消費電力 | 1 | 2000.000 |
 タイヤ摩擦 | 3 | 124.000 |
 ローラー摩擦 | 4 | 42.679 |
 制振 | 3 | 150.000 |
データがありません
 タイヤ旋回 | -3 | 90.484 |
 タイヤ反発 | 3 | 215.000 |
 ローラー抵抗 | 4 | 359.024 |
 ギヤ負荷 | -1 | 2944.641 |
 スピードロス | -1 | 5148.111 |
 パワーロス | -1 | 966.497 |
データがありません
 スラスト角 | 1 | 6.622 |
 ギヤ比 | 2 | 6.622 |
 タイヤ径 | 2 | 57.000 |
 スタビ減速 | 3 | 22.086 |
 ブレーキ減速 | 2 | 100.000 |
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