【超速GP】5月1日18時【シーズン14】セッティング
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「限界突破できるの？」
| シーズン14 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：26″961 |
セッティング早見表
| ボディ | ブーメラン・10 |
|---|---|
| シャーシ | タイプ3シャーシ(黒/黒) |
| モーター | レブチューン |
| ギヤ | 超速ギア |
| ホイール | タイヤ | ||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ナローワンウェイ | 前 | 小径レストンスポンジ(青) |
| 後 | 大径ワンウェイ(黄)・フロント用 | 後 | 大径スリック(赤) |
| ステー | ローラー | ||
|---|---|---|---|
| 前 | - | 中 | 14mmプラベアリング(黄) |
| 中 | サイドガード(灰) | 中 | 10mm標準プラ2(赤/紫) |
| 後 | - | 中 | - |
| ウイング | ローラー |
|---|---|
| ハイマウントリヤウイング | 13mmボールベアリング |
ボディ
| ブーメラン・10 | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.43 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.43 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 | |
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.45 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.45 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.45 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.45 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
シャーシ
| タイプ3シャーシ(黒/黒) | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.37 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.37 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造④ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.1 | |
ホイール
| 小径ナローワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ギヤ精密調整 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ精密調整 | Lv.45 | |
| 改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.11 | |
| 改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.45 | |
| 改造⑤ | タイヤの固定 | Lv.1 | |
| 改造⑥ | タイヤの固定 | Lv.1 | |
| 大径ワンウェイ(黄)・フロント用・リヤ | |||
| 改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.18 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 軽量化 | Lv.18 |  |
| 改造③ | タイヤの固定 | Lv.34 | |
タイヤ
| 小径レストンスポンジ(青)・フロント | |||
| 改造① | トレッドパターン加工 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | トレッドパターン加工 | Lv.45 | |
| 改造③ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 | |
| 改造④ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 | |
| 改造⑤ | タイヤウォーミングアップ | Lv.1 | |
| 大径スリック(赤)・リヤ | |||
| 改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.26 | |
| 改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.40 | |
ステー
| サイドガード(灰)・サイド | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.45 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.45 | |
| 改造④ | 軽量化 | Lv.45 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.45 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.45 | |
ステー・ローラー
| 中・フロント 14mmプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑤ | ローラー抵抗抜き | Lv.1 | |
| 改造⑥ | ローラー抵抗抜き | Lv.1 | |
| 中・サイド 10mm標準プラ2(赤/紫) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
ウイング
| ハイマウントリヤウイング | |||
| 改造① | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
| 改造③ | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
ウイング・ローラー
| ウイング 13mmボールベアリング | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
スタビライザー
| スタビライザー・フロント | |||
| 改造① | スタビ摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スタビ摩擦を弱める | Lv.1 | |
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナル磨き | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 | |
| 真ちゅうピニオンギア | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.45 | |
| 改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.45 | |
| 中空軽量プロペラシャフト | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
セッティング履歴（シーズン14）
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