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【超速GP】5月11日12時【シーズン15】結果

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最終更新者:黄金プリン

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「パワーを上げずに速度を出す方法とは」

シーズン15コース
セッティング結果:46″754

レコードタイムへの道

  • 29.13km/h × 0.386 = 11.24418km/h
  • 重さを減らすか
  • コーナー減速を減らすか
  • スラスト角を下げるか
  • ダウンフォースを下げるか
  • 何かを下げる、減算方式で攻める
スピードパワーコーナースタミナ重さ
スピード
3656
パワー
804
コーナー安定
1185
スタミナ耐久
202
重さ
165g
タイムスピードパワーコーナースタミナ重さ開催日
44″4623681795117320616105月12日00時
着地失敗3681795117320616105月11日18時
46″7543656804118520216505月11日12時
最高速度(時速)29.13 km/h
最高速度(秒速)8.09 m/s
バッテリー消費量1238.46 mA/h
加速度(毎秒)2 m/ss
最高速到達時間(秒)1.065 秒
タイヤグリップ0.800
コーナー減速率0.386
ジャンプ飛距離3.326 m
バウンド時間0.037 秒
前後の重心4 mm
ローラースラスト角10.000
重さ164.779
ブレーキ性能0.100
タイム最高速/h最高速/sバッテリー加速度到達/秒グリップC減速率ジャンプ/mバウンド/秒重心スラスト角重さ/gブレーキ開催日
44″46228.928.031238.4621.0640.8000.4413.2730.03936.600160.5660.10005月12日00時
着地失敗28.928.031238.4621.0640.8000.4413.2730.03936.600160.5660.10005月11日18時
46″75429.138.091238.4621.0650.8000.3863.3260.037410.000164.7790.10005月11日12時
ウェーブ3500.000
オフロード0
エアロダウンフォース230.041
節電4253.021
消費電力2000.000
タイヤ摩擦156.000
ローラー摩擦73.358
制振1896.330
タイヤ旋回157.000
タイヤ反発200.000
ローラー抵抗541.560
ギヤ負荷3150.000
スピードロス4836.006
パワーロス1065.484
スラスト角13.622
ギヤ比3.500
タイヤ径54.000
スタビ減速33.340
ブレーキ減速100.000
タイムDF節電消費電力タイヤ摩擦ローラー摩擦制振タイヤ旋回タイヤ反発ローラー抵抗ギヤ負荷スピードロスパワーロススラスト角ギヤ比タイヤ径スタビ減速ブレーキ減速開催日
44″462230.0414253.0212000.000156.00073.358200.000157.000200.000541.5603300.0004836.0061065.4846.6223.50054.00033.340100.00005月12日00時
着地失敗230.0414253.0212000.000156.00073.358200.000157.000200.000541.5603300.0004836.0061065.4846.6223.50054.00033.340100.00005月11日18時
46″754230.0414253.0212000.000156.00073.3581896.330157.000200.000541.5603150.0004836.0061065.48413.6223.50054.00033.340100.00005月11日12時

参考資料

出場レース履歴(シーズン15)

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