ニーヴァ・2121
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ニーヴァ/2121
| メーカー | ラーダ |
| - | |
| 価格 | 97,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 130 HP |
| 車重 | 1,300 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | EUROPE/OFFROAD |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
ニーヴァ/2121について
車の詳細
ニーヴァはモノコック構造の車体、前輪独立サスペンションを持つ乗用車型SUVであるが、ロック機構を有するセンターデフと、トランスファーに2速の副変速機を持つ本格的なフルタイム4WD車としてはランドローバー・レンジローバーに続くもので、その後のSUV車の設計に大きな影響を与えたモデルである。ラーダ各車のベースとなった フィアット・124の影響も受けているが、ボディ、四輪駆動システム、フロントサスペンションなどはアフトヴァーズ独自の設計である。また、当初から前輪にサーボ付きディスクブレーキを装着していた点も当時のソ連の車としては非常に進歩的と言えた。
エンジンはキャブレター付き直列4気筒 SOHC 1.6L 72馬力のガソリンエンジンで、ギアボックスは4/5速のマニュアルのみ。フルタイム四輪駆動方式でオフロード走行に欠かせないセンターデフロックや副変速機も搭載する。最高速度130km/hで860kgまでのトレーラーの牽引が可能である。
サスペンションは1970年代の四輪駆動車としては画期的な前輪独立懸架であったのみならず、後輪も固定軸ながら5リンク式コイルスプリングを採用している。最低地上高は23.5cm取られており、水深51cmまでなら水上走行も可能である。
デビュー当初からマイナーチェンジは繰り返されているものの、フルモデルチェンジはされることなく生産され続けている、「生きた化石」ともいえる存在である。エンジンは現在は燃料噴射装置（最初はGM製、後にボッシュ製）付きの1.7Lエンジンに換装されている。1995年以降は、テール部分のデザイン変更によってテールゲートがバンパーレベルから開くように改良された。(Wikipediaより)
カーパーキング内のニーヴァは95年以降のモデルである、またニーヴァはロシア車の中で特に有名な車であり、日本でも著名人の所有者もいるほどだ
プラスポイント
意外にも課金エンジン搭載可能。エアロも豊富。
マイナスポイント
-
ニーヴァ/2121のカスタム例
備考
ヘッドライトは純正品ではなく、Amazonなどで売っている車/バイク用の汎用丸型LEDヘッドランプが装着されている。
また、純正状態ではフロント・リアバンパーが付いていない。
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ななしの投稿者
42024年04月03日 01:43 ID：ee9cqhdzカスタムの参考にしてください‼️
農道のポルシェ❣️３代目スバルサンバートラック（k78型）‼️
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ななしの投稿者
32024年01月26日 23:25 ID：lhh08yi9多分中々いないと思われるTA仕様です
（そこそこ走れます）
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ななしの投稿者
22023年11月21日 22:58 ID：mu3oxc4a宜しければどうぞ
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ななしの投稿者
12022年08月22日 01:17 ID：tkltfqo7勝手に献上。
ヨーロッパにいそうです。
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Buenas tardes!
