280SL W113
最終更新日時 :
1人が閲覧中
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
- 新アップデート配信開始！詳しくはアプデ リリースノートにて！
- CPM公式の利用規約があります。運営が規約違反について問題視しているので今一度こちらから確認しましょう。
- Wiki内のお知らせ
- 掲示板の使用・カスタム例提供の際は一度掲示板ルールをよくお読みください。
- オンラインマーケットが使えない等の情報はメンテナンス掲示板にて確認、報告お願いします。
- カスタム例やギャラリー、その他当Wikiの全てのページにおける画像の無断転載・制作者に無断でのアイデアの模倣(パクリ)などは禁止です。
280SL (W113)
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| - | |
| 価格 | 49,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 177 HP |
| 車重 | 1,570 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | - |
| 0-400m(純正) | 約 15.96 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 8.82 s |
280SL (W113)について
車の詳細
300SL、190SLに続く第2世代のSLとして1963年のジュネーヴ・モーターショーで機械式燃料噴射装置（ボッシュ製）付き2.3L 直6SOHCエンジンを積んだ230SLがデビューした。 車の性格としてはスポーツ性の高い300SLよりもツーリングカー的な要素の強い190SLに近いもので、自社製4速ATやパワーステアリングも用意されていた。 しかしながら、レーシングドライバー並みの腕前をもつ技術担当重役ルドルフ・ウーレンハウトが運転する230SLは、レーサーのマイク・パークス（Mike Parkes）が運転する3Lエンジン搭載のフェラーリ250GTが47.3秒で周回したサーキットを47.5秒で走るという実力ももっていた。 スタイリングは当時のダイムラー・ベンツのデザイナーであったフランス人のポール・ブラック（Paul Bracq ）によるもので、「パゴダ・ルーフ」と称される屋根の中央が左右より低い逆反り形状になっているのが特徴である。この屋根の形状は次の3代目 R107にも引き継がれる。(Wikipediaより)
W113は3種類のボディタイプがあり、本作はのものはロードスタータイプである。
プラスポイント
ボンネットが開閉できる。
マイナスポイント
エアロ無し
280SL (W113)のカスタム例
備考
↑エンジンルーム内が精密にモデリングされている
| おすすめコンテンツ | |
|---|---|
 |  |
 |  |
 |  |
 当Wikiのルール | |
 CPMの利用規約 | |
コメント (280SL)
この記事を作った人
編集者紹介
CPMの空気になる
新着スレッド(CarParkingMultiPlayer 攻略wiki 【カーパーキング】)
