280SL W113
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
280SL (W113)
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| - | |
| 価格 | 49,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 177 HP |
| 車重 | 1,570 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | - |
| 0-400m(純正) | 約 15.96 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 8.82 s |
280SL (W113)について
車の詳細
300SL、190SLに続く第2世代のSLとして1963年のジュネーヴ・モーターショーで機械式燃料噴射装置（ボッシュ製）付き2.3L 直6SOHCエンジンを積んだ230SLがデビューした。 車の性格としてはスポーツ性の高い300SLよりもツーリングカー的な要素の強い190SLに近いもので、自社製4速ATやパワーステアリングも用意されていた。 しかしながら、レーシングドライバー並みの腕前をもつ技術担当重役ルドルフ・ウーレンハウトが運転する230SLは、レーサーのマイク・パークス（Mike Parkes）が運転する3Lエンジン搭載のフェラーリ250GTが47.3秒で周回したサーキットを47.5秒で走るという実力ももっていた。 スタイリングは当時のダイムラー・ベンツのデザイナーであったフランス人のポール・ブラック（Paul Bracq ）によるもので、「パゴダ・ルーフ」と称される屋根の中央が左右より低い逆反り形状になっているのが特徴である。この屋根の形状は次の3代目 R107にも引き継がれる。(Wikipediaより)
W113は3種類のボディタイプがあり、本作はのものはロードスタータイプ又はクーペタイプに変更可能。
プラスポイント
ドアやトランク、ボンネットなどが開閉できる。課金エアロで屋根も開閉できる。
マイナスポイント
なぜかEUROPEカテゴリに入っていない
280SL (W113)のカスタム例
↑課金エアロで帆やハードトップを装着できる。
備考
↑現在のドア開閉。
↑改良前の写真。開閉対応車が今より少なかった頃からエンジンルーム内が精密にモデリングされていた。
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