WRX S4
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WRX S4
| メーカー | スバル |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 300 HP |
| 車重 | 1,595 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | PREMIUM/JAPAN/SEDAN |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
WRX S4について
車の詳細
日本仕様車のWRX S4には、レヴォーグと共通の2.0 L直噴ターボのFA20型エンジンが搭載され、従来型に対して大幅に変速応答速度を向上させたスポーツリニアトロニック (CVT) が組み合わせられる。北米仕様車のWRXにも同じFA20型が搭載されるが、フォレスターに近いレギュラーガソリンも使える仕様である。CVTは5代目レガシィ2.0GTにも採用されたTR690型の改良版。
4代目インプレッサを改良したレヴォーグのプラットフォームと共有である[7]。2016年にこのプラットフォームが刷新されたため、WRXは同プラットフォームの最終採用車となる[8]。レヴォーグとは、ホイールベースもBピラーより前のボディ骨格も共通となっているが[9]、ボディ形状の違いによる剛性の出し方や、捩れやよれに対するフレームの追従性などの細部は変更されている[10]。先代WRX STI比で捩り剛性は40%以上、曲げ剛性は30%以上、フロントトレッド剛性は14%、リアトレッド剛性は38%向上している[11]。
STI/S4ともに駆動方式はAWDとなるが、センターデフ形式が異なり、STIはドライバーズコントロールセンターデフ（DCCD）にフロントヘリカルLSD、リアトルセンLSDを装備。S4はVTD-AWD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）と呼ぶ、前45:後55の基準のトルク配分を走行状況に合わせて連続可変制御するシステムを採用。パワーステアリングでも差異があり、S4は電動パワーステアリング、STIは油圧パワーステアリングが採用される。(Wikipediaより)
プラスポイント
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マイナスポイント
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WRX S4のカスタム例
備考
↑エンジンルーム
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ひろゆきッズ
2445分まえ ID：kin8xrid裁判対策でカーパは車の名前無名にしてるけど君達が勝手にトヨタだのベンツだのやってるから余計やばいよｗ
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ひろゆきッズ
2347分まえ ID：kin8xrid的外れじゃないでしょ
グランツーリスモとかはちゃんと自動車メーカー殻許可もらってるしｗ
ガバガバコンプラのカーパが自動車メーカーから訴えられたら即終わりだろ
ちゃんと勉強しなさいｗ
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ななしの投稿者
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ひろゆきッズ
211時間まえ ID：kin8xrid自動車メーカーから無許可でモデリングしてるコンプラガバガバのゲームだからどっちでもいいでしょ
あんま実車の名前書くと自動車メーカーから目を付けられてカーパの配信終わるかもしれないよｗ
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ななしの投稿者
202時間まえ ID：j8z33ycmS4じゃ無くてSTIですよ〜
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ななしの投稿者
193日まえ ID：imlrxv6lアメリカ仕様のVAFか
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たかし
183日まえ ID：b8u1a3xq画像提供です
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Atlantis
173日まえ ID：asx0olf3リアです
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Buenas tardes!
