WRX
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
WRX
| メーカー | スバル |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 300 HP |
| 車重 | 1,595 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | PREMIUM/JAPAN/SEDAN |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
WRXについて
車の詳細
2014年に2015年モデルとして登場したVA系WRXでは、スバルはWRXおよびWRX STIをインプレッサの名称で販売する方針から離れることを決定した。
このモデルでは、北米で先代モデルがすでにそうであったように、新型はすべての市場で単に「WRX」という名称となり、インプレッサの名は廃止された。一方、日本では「WRX S4」として販売された。
WRXおよびWRX STIは、GJ型インプレッサをベースにした高性能モデルであり、より高出力のエンジン、硬められたサスペンション、大型ブレーキ、わずかに再設計されたボディパネル、低められた車高、そして大型インテークを特徴としている。ボディデザインも、従来よりベースとなるインプレッサとの差別化が強められた。WRXの基本的なプロファイル／シルエットはインプレッサから引き継がれ、フロントドア、トランクリッド、インテリアも共通している。しかし、フロント周りのボディワーク全体とリアクォーターパネルはWRX専用設計となった。リアドアは上向きの折れラインとキャラクターラインの変更が施された控えめなリスキンが行われたが、基本的な形状自体は同一のままとなっている。
このモデルは、WRXシリーズとして初めてEJ系エンジンから脱却したモデルである。新たに2.0リッターのFA20Fエンジンを採用し、直噴システムとツインスクロールターボチャージャーを備えている。従来のWRXでは、ターボチャージャーはファイアウォール右側、第三シリンダー付近に配置されていたが、新しいFA20Fエンジンではエンジン前方、補機類ベルト付近に配置された。ターボチャージャー下部には、アンダーサイドを保護する堅牢なアルミ製スキッドプレートが装着されている。ターボをエンジンベイ内の低い位置に配置することで、車両の重心高は19.5インチ（約500mm）まで低減されている。
FA20は10.6:1という高い圧縮比に加え、吸気側68°・排気側54°のカム位相可変範囲を組み合わせることで、過給がかかっていない状態でも高い効率を実現し、広いトルクバンドを生み出している。WRXには従来の5速から進化した6速マニュアルトランスミッションが標準装備される。また、ステアリングのパドルシフトで操作可能な6速または8速の疑似変速を備えたリアトロニック CVTも選択可能だ。
プラスポイント
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マイナスポイント
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WRXのカスタム例
備考
↑エンジンルーム
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しゅわしゅわ
512カ月まえ ID：k5putmpq自覚してないだけでスバリストなのかも
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しゅわしゅわ
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蓬莱人形
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しゅわしゅわ
486カ月まえ ID：cqc4qq10ケンブロ仕様作った。
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シビックTYPE R
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ななしの投稿者
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シビックTYPE R
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ななしの投稿者
441年まえ ID：s0jcx0di一部車種のように複数グレードの装備が混在している車種はその旨の記載をすれば良いし、このWRXに関してはモデリングがS4ではなくSTIそのものでしかないため指摘されているだけの話。バイナルで再現云々は論点がズレている。
仮にも攻略サイトを謳うのであれば出来る限り正確な情報が求められる。未確認情報ならともかく、調べれば明らかになる情報が誤ったままというのは、攻略サイトの管理として如何なものか。
（画像はWRX S4のボンネット内）
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ななしの投稿者
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ひろゆきッズ
421年まえ ID：asdubbxjカーパは自動車メーカーからライセンス許諾されてません
だからS4でもSTIでもどっちでもいいんです
自分でバイナル再現すればいいだけ
できないなら自分で努力しなさいｗ
あんま騒いでると荒らし認定されて嫌われるよ笑
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Buenas tardes!
