【超速GP】4月9日6時【シーズン11】セッティング
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「空転切れた後の安定を重視してもCO」
| シーズン11 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：オーバースピード |
セッティング早見表
| ボディ | シャーシ |
|---|---|
| スーパードラゴンJr. | タイプ3シャーシ(黒/黒) |
| モーター | ギヤ |
| レブチューン | 超速ギア |
| ホイール | |||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ナローワンウェイ | 後 | 大径スピード(白) |
| タイヤ | |||
| 前 | 小径スリック(赤) | 後 | 大径スリック |
| ステー | ローラー | ||
|---|---|---|---|
| 前 | 可変ダウンスラストローラーステー | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
| 中 | - | 中 | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
| 後 | リヤブレーキステー(ハード) | 中 | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
| スタビライザー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前 | - | 中 | スタビライザーポール | 後 | スタビライザーポール | |
| アクセサリー | |
|---|---|
| ゴールドターミナル | 放熱フィン |
| ハードシャフト | 丸穴ボールベアリング |
ボディ
| スーパードラゴンJr. | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.1 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.1 |  |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.1 | |
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
シャーシ
| タイプ3シャーシ(黒/黒) | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.37 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.37 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造④ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 | |
ホイール
| 小径ナローワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
| 改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 大径スピード(白)・リヤ | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.22 | |
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.22 | |
| 改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.22 | |
| 改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.19 | |
タイヤ
| 小径スリック(赤)・フロント | |||
| 改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
| 改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
| 改造④ | なし | Lv.0 | |
| 改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
| 改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
| 大径スリック・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
ステー
| 可変ダウンスラストローラーステー・フロント | |||
| 改造① | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| 改造③ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| 改造④ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| リヤブレーキステー(ハード)・リヤ | |||
| 改造① | 軽量化 | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造③ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.40 | |
ステー・ローラー
| 中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.42 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.42 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.10 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 中・サイド 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.36 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.20 | |
| 中・リヤ 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
ウイング
| エアロハイマウント | |||
| 改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
| 改造③ | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
| 改造④ | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.31 | |
スタビライザー
| スタビライザーポール・サイド | |||
| 改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
| スタビライザーポール・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナル磨き | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.42 | |
| ハードシャフト | |||
| 改造① | 回転ブレのチェック | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 回転ブレのチェック | Lv.42 | |
| 改造③ | 回転ブレのチェック | Lv.34 | |
| 丸穴ボールベアリング | |||
| 改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
| 改造③ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造④ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
セッティング履歴（シーズン11）
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