【超速GP】4月21日18時【シーズン12】セッティング
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「現状では無理」
| シーズン12 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：着地失敗 |
セッティング早見表
| ボディ | シャーシ |
|---|---|
| ブーメラン・10 | スーパーTZシャーシ(白/白) |
| モーター | ギヤ |
| レブチューン | 超速ギア |
| ホイール | |||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ナローワンウェイ | 後 | 大径ライトウェイト(白)・フロント用 |
| タイヤ | |||
| 前 | 小径レストンスポンジ(青) | 後 | 大径スパイク(赤)・フロント用 |
| ウイング | ローラー |
|---|---|
| ハイマウントリヤウイング | 13mmボールベアリング |
| スタビライザー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前 | - | 中 | スタビライザーポール | 後 | - | |
ボディ
| ブーメラン・10 | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.43 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.43 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 | |
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.43 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.43 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.43 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.43 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.43 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.43 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.43 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
シャーシ
| スーパーTZシャーシ(白/白) | |||
| 改造① | 超制振対策 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 超制振対策 | Lv.39 | |
| 改造③ | 制振対策 | Lv.39 | |
| 改造④ | 制振対策 | Lv.39 | |
ホイール
| 小径ナローワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 |  |
| 改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
| 改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 大径ライトウェイト(白)・フロント用・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
タイヤ
| 小径レストンスポンジ(青)・フロント | |||
| 改造① | トレッドパターン加工 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | トレッドパターン加工 | Lv.43 | |
| 改造③ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 | |
| 改造④ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 | |
| 大径スパイク(赤)・フロント用・リヤ | |||
| 改造① | タイヤクリーニング | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | タイヤクリーニング | Lv.1 | |
| 改造③ | タイヤクリーニング | Lv.1 | |
ステー
| ターボフロントステー・フロント | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.1 | |
| サイドガード(灰)・サイド | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.1 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.1 | |
| リヤブレーキステー(ハード)・リヤ | |||
| 改造① | 軽量化 | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造③ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.40 | |
ステー・ローラー
| 中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 中・サイド 10mm標準プラ2(赤/紫) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
ウイング
| ハイマウントリヤウイング | |||
| 改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 | |
ウイング・ローラー
| ウイング 13mmボールベアリング | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
スタビライザー
| スタビライザーポール・サイド | |||
| 改造① | スタビ摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スタビ摩擦を弱める | Lv.1 | |
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナルチェック | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナルチェック | Lv.43 | |
| 改造③ | ターミナル磨き | Lv.43 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.43 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.43 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.43 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 | |
| 真ちゅうピニオンギア | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.43 | |
| 改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.43 | |
| 中空軽量プロペラシャフト | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.43 | |
セッティング履歴（シーズン12）
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