【超速GP】4月17日0時【シーズン12】セッティング
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「トレッドパターン（リア）しか出なかった件」
| シーズン12 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：52″906 |
セッティング早見表
| ボディ | シャーシ |
|---|---|
| マンタレイJr. | スーパーTZシャーシ(白/白) |
| モーター | ギヤ |
| レブチューン | 超速ギア |
| ホイール | |||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ナローワンウェイ | 後 | 小径ナローワンウェイ |
| タイヤ | |||
| 前 | 小径スリック(赤) | 後 | 小径トレッドパターン |
| ステー | ローラー | ||
|---|---|---|---|
| 前 | FRP強化マウント | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
| 中 | - | 中 | 10mm標準プラ2(赤/紫) |
| 後 | ダブルアルミリヤステー | 上 | 14mmプラベアリング(黄) |
| 中 | 14mmプラベアリング(黄) | ||
| ウイング | ローラー |
|---|---|
| スライドダンパー | 14mmプラベアリング(黄) |
| スタビライザー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前 | スタビライザーポール | 中 | スタビライザーポール | 後 | スタビライザーポール | |
ボディ
| マンタレイJr. | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.42 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
シャーシ
| スーパーTZシャーシ(白/白) | |||
| 改造① | 超制振対策 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 超制振対策 | Lv.39 | |
| 改造③ | 制振対策 | Lv.39 | |
| 改造④ | 制振対策 | Lv.39 | |
ホイール
| 小径ナローワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 |  |
| 改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
| 改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
| 小径ナローワンウェイ・リヤ | |||
| 改造① | ギヤ精密調整 | Lv.35 | |
| 改造② | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
| 改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.35 | |
| 改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.35 | |
| 改造⑤ | 限界軽量化 | Lv.18 | |
| 改造⑥ | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
タイヤ
| 小径スリック(赤)・フロント | |||
| 改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
| 改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
| 改造④ | なし | Lv.0 | |
| 改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
| 改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
| 小径トレッドパターン・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
ステー
| FRP強化マウント・フロント | |||
| 改造① | 剛性補強 | Lv.31 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 剛性補強 | Lv.27 | |
| 改造③ | 剛性補強 | Lv.26 | |
| 改造④ | 剛性補強 | Lv.26 | |
| ダブルアルミリヤステー・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
ステー・ローラー
| 中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
| 中・サイド 10mm標準プラ2(赤/紫) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
| 中・リヤ 14mmプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.36 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.20 | |
| 上・リヤ 14mmプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
ウイング
| スライドダンパー | |||
| 改造① | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
| 改造③ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
| 改造④ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.31 | |
ウイング・ローラー
| ウイング 14mmプラベアリング(黄) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
スタビライザー
| スタビライザーポール・フロント | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
| スタビライザーポール・サイド | |||
| 改造① | なし | ||
| スタビライザーポール・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナル磨き | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.42 | |
| 真ちゅうピニオンギア | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.42 | |
| 丸穴ボールベアリング | |||
| 改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
| 改造③ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造④ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
| 改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
セッティング履歴（シーズン12）
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