【超速GP】4月17日0時【シーズン12】セッティング
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「トレッドパターン(リア)しか出なかった件」
シーズン12 | コース |
出場レース履歴 | 結果:52″906 |
セッティング早見表
ボディ | シャーシ |
---|---|
マンタレイJr. | スーパーTZシャーシ(白/白) |
モーター | ギヤ |
レブチューン | 超速ギア |
ホイール | |||
---|---|---|---|
前 | 小径ナローワンウェイ | 後 | 小径ナローワンウェイ |
タイヤ | |||
前 | 小径スリック(赤) | 後 | 小径トレッドパターン |
ステー | ローラー | ||
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前 | FRP強化マウント | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | - | 中 | 10mm標準プラ2(赤/紫) |
後 | ダブルアルミリヤステー | 上 | 14mmプラベアリング(黄) |
中 | 14mmプラベアリング(黄) |
ウイング | ローラー |
---|---|
スライドダンパー | 14mmプラベアリング(黄) |
スタビライザー | ||||||
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前 | スタビライザーポール | 中 | スタビライザーポール | 後 | スタビライザーポール |
ボディ
マンタレイJr. | |||
改造① | なし |
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モーター
レブチューン | |||
改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 | |
改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.42 |
ギヤ
超速ギア | |||
改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.42 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.42 | |
改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.42 | |
改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.42 | |
改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.42 |
シャーシ
スーパーTZシャーシ(白/白) | |||
改造① | 超制振対策 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | 超制振対策 | Lv.39 | |
改造③ | 制振対策 | Lv.39 | |
改造④ | 制振対策 | Lv.39 |
ホイール
小径ナローワンウェイ・フロント | |||
改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
小径ナローワンウェイ・リヤ | |||
改造① | ギヤ精密調整 | Lv.35 | |
改造② | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.35 | |
改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.35 | |
改造⑤ | 限界軽量化 | Lv.18 | |
改造⑥ | ギヤ精密調整 | Lv.1 |
タイヤ
小径スリック(赤)・フロント | |||
改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
---|---|---|---|
改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.41 | |
改造④ | なし | Lv.0 | |
改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.41 | |
小径トレッドパターン・リヤ | |||
改造① | なし |
ステー
FRP強化マウント・フロント | |||
改造① | 剛性補強 | Lv.31 | |
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改造② | 剛性補強 | Lv.27 | |
改造③ | 剛性補強 | Lv.26 | |
改造④ | 剛性補強 | Lv.26 |
ダブルアルミリヤステー・リヤ | |||
改造① | なし |
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ステー・ローラー
中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
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改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.43 | |
改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 | |
改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.43 |
中・サイド 10mm標準プラ2(赤/紫) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 |
中・リヤ 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.36 | |
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改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.20 |
上・リヤ 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 |
ウイング
スライドダンパー | |||
改造① | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
改造③ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
改造④ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.31 |
ウイング・ローラー
ウイング 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 |
スタビライザー
スタビライザーポール・フロント | |||
改造① | なし | ||
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スタビライザーポール・サイド | |||
改造① | なし | ||
スタビライザーポール・リヤ | |||
改造① | なし |
アクセサリー
ゴールドターミナル | |||
改造① | ターミナル磨き | Lv.42 | |
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改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.42 | |
改造④ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.42 | |
改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.42 |
放熱フィン | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.42 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.42 |
真ちゅうピニオンギア | |||
改造① | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
改造③ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
改造④ | ギヤ研磨 | Lv.42 | |
改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.42 | |
改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.42 |
丸穴ボールベアリング | |||
改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
---|---|---|---|
改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.42 | |
改造③ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
改造④ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.42 | |
改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.42 |
セッティング履歴(シーズン12)
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