【超速GP】4月30日12時【シーズン14】セッティング
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「ツルツル問題なし」
シーズン14 | コース |
出場レース履歴 | 結果:33″898 |
セッティング早見表
ボディ | スーパードラゴンJr. |
---|---|
シャーシ | スーパーTZシャーシ(白/白) |
モーター | レブチューン |
ギヤ | 超速ギア |
ホイール | タイヤ | ||
---|---|---|---|
前 | 小径ナローワンウェイ | 前 | 小径レストンスポンジ(青) |
後 | 大径ワンウェイ(黄)・フロント用 | 後 | 大径スリック(赤) |
ステー | ローラー | ||
---|---|---|---|
前 | FRP補強プレート | 中 | 14mmプラベアリング(黄) |
中 | サイドガード(灰) | 中 | 10mm標準プラ2(赤/紫) |
後 | リヤブレーキ(ハード) | 中 | - |
ウイング | ローラー |
---|---|
ハイマウントリヤウイング | 13mmボールベアリング |
ボディ
スーパードラゴンJr. | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却能力向上 | Lv.45 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.45 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.45 | |
改造⑤ | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 |
モーター
レブチューン | |||
改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 | |
改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.45 |
ギヤ
超速ギア | |||
改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.45 | |
改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.45 | |
改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.45 | |
改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.45 |
シャーシ
スーパーTZシャーシ(白/白) | |||
改造① | 超制振対策 | Lv.44 | |
---|---|---|---|
改造② | 超制振対策 | Lv.44 | |
改造③ | 制振対策 | Lv.44 | |
改造④ | 制振対策 | Lv.44 |
ホイール
小径ナローワンウェイ・フロント | |||
改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.44 | |
改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.44 |
大径ワンウェイ(黄)・フロント用・リヤ | |||
改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.18 | |
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改造② | 軽量化 | Lv.18 | |
改造③ | タイヤの固定 | Lv.34 |
タイヤ
小径レストンスポンジ(青)・フロント | |||
改造① | トレッドパターン加工 | Lv.44 | |
---|---|---|---|
改造② | トレッドパターン加工 | Lv.44 | |
改造③ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 | |
改造④ | タイヤウォーミングアップ | Lv.43 |
大径スリック(赤)・リヤ | |||
改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.26 | |
改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.40 |
ステー
FRP補強プレート・フロント | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.44 | |
---|---|---|---|
改造② | 限界軽量化 | Lv.44 | |
改造③ | 軽量化 | Lv.44 |
サイドガード(灰)・サイド | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | 限界軽量化 | Lv.45 | |
改造③ | 軽量化 | Lv.45 | |
改造④ | 軽量化 | Lv.45 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.45 |
リヤブレーキ(ハード)・リヤ | |||
改造① | 軽量化 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | 軽量化 | Lv.45 | |
改造③ | 限界軽量化 | Lv.45 | |
改造④ | 限界軽量化 | Lv.45 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.45 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.45 |
ステー・ローラー
中・フロント 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
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改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.43 | |
改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑤ | ローラー抵抗抜き | Lv.1 | |
改造⑥ | ローラー抵抗抜き | Lv.1 |
中・サイド 10mm標準プラ2(赤/紫) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
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改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 |
ウイング
ハイマウントリヤウイング | |||
改造① | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
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改造② | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
改造③ | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 |
ウイング・ローラー
ウイング 13mmボールベアリング | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
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改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 |
スタビライザー
スタビライザー・フロント | |||
改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
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改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.44 | |
改造③ | スタビ摩擦を強める | Lv.44 |
アクセサリー
ゴールドターミナル | |||
改造① | ターミナルチェック | Lv.45 | |
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改造② | ターミナルチェック | Lv.45 | |
改造③ | ターミナル磨き | Lv.45 | |
改造④ | ターミナル磨き | Lv.45 | |
改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.45 | |
改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.45 |
放熱フィン | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
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改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 |
真ちゅうピニオンギア | |||
改造① | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造③ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造④ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.45 | |
改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.45 |
中空軽量プロペラシャフト | |||
改造① | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造③ | ギヤ研磨 | Lv.45 | |
改造④ | ギヤ研磨 | Lv.45 |
セッティング履歴(シーズン14)
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