【超速GP】4月17日0時【シーズン12】結果
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「トレッドパターン(リア)しか出なかった件」
シーズン12 | コース |
セッティング | 結果:52″906 |
- 適当に組んだ結果、とりあえず完走
スピード | パワー | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ |
3351 | 855 | 986 | 200 | 150g |
タイム | スピード | パワー | コーナー | スタミナ | 重さ | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
52″906 | 3351 | 855 | 986 | 200 | 150 | 04月17日00時 |
最高速度(時速) | 25.56 km/h |
最高速度(秒速) | 7.10 m/s |
バッテリー消費量 | 1301.40 mA/h |
加速度(毎秒) | 2 m/ss |
最高速到達時間(秒) | 0.718 秒 |
タイヤグリップ | 0.620 |
コーナー減速率 | 0.444 |
ジャンプ飛距離 | 3.382 m |
バウンド時間 | 0.053 秒 |
前後の重心 | 2 mm |
ローラースラスト角 | 10.000 |
重さ | 150.919 |
ブレーキ性能 | 0.000 |
タイム | 最高速 | 加速 | グリップ | C減速率 | ジャンプ | バウンド | スラスト角 | 重さ | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
52″906 | 25.56 | 2 | 0.620 | 0.444 | 3.382 | 0.053 | 10.000 | 150.919 | 04月17日00時 |
ウェーブ | 5 | 7000.000 |
オフロード | 1 | 2000.000 |
エアロダウンフォース | 4 | 104.527 |
節電 | 4 | 3743.476 |
消費電力 | 1 | 2000.000 |
タイヤ摩擦 | 3 | 118.000 |
ローラー摩擦 | 5 | 60.124 |
制振 | 5 | 324.829 |
タイム | DF | 節電 | 消費電力 | タイヤ摩擦 | ローラー摩擦 | 制振 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
52″906 | 104.527 | 3743.476 | 2000.000 | 118.000 | 60.124 | 324.829 | 04月17日00時 |
タイヤ旋回 | -3 | 102.484 |
タイヤ反発 | 3 | 183.000 |
ローラー抵抗 | 5 | 807.886 |
ギヤ負荷 | -1 | 3219.252 |
スピードロス | -1 | 4197.734 |
パワーロス | -1 | 1014.053 |
タイム | タイヤ旋回 | タイヤ反発 | ローラー抵抗 | ギヤ負荷 | スピードロス | パワーロス | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
52″906 | 102.484 | 183.000 | 807.886 | 3219.252 | 4197.734 | 1014.053 | 04月17日00時 |
スラスト角 | 3 | 10.500 |
ギヤ比 | 2 | 10.500 |
タイヤ径 | 2 | 52.000 |
スタビ減速 | 4 | 30.000 |
タイム | スラスト角 | ギヤ比 | タイヤ径 | スタビ減速 | ブレーキ減速 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
52″906 | 10.500 | 3.500 | 52.000 | 30.000 | 0 | 04月17日00時 |
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