【超速GP】5月11日18時【シーズン15】セッティング
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「シャーシを変えたら思わぬ結果に」
シーズン15 | コース |
出場レース履歴 | 結果:着地失敗 |
セッティング早見表
ボディ | セイントドラゴンJr. |
---|---|
シャーシ | タイプ2シャーシ(黒/黒) |
モーター | レブチューン |
ギヤ | 超速ギア |
ステー | ローラー | ||
---|---|---|---|
前 | 可変ダウンスラストローラーステー | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | ポール付きFRPショート | 上 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | 13mmボールベアリング | ||
後 | リヤブレーキステー(ハード) | 中 | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
ウイング | ローラー |
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エアロハイマウントリヤウイング | 14mmプラベアリング(黄) |
ウェイト | |||
---|---|---|---|
前 | セッティングウェイト8g | 後 | セッティングウェイト8g |
ボディ
セイントドラゴンJr. | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | 限界軽量化 | Lv.1 |
モーター
レブチューン | |||
改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.46 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.46 | |
改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.46 | |
改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.46 | |
改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.46 | |
改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.46 |
ギヤ
超速ギア | |||
改造① | なし |
---|
シャーシ
タイプ2シャーシ(黒/黒) | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.37 | |
---|---|---|---|
改造② | 限界軽量化 | Lv.37 | |
改造③ | 軽量化 | Lv.37 | |
改造④ | 軽量化 | Lv.1 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 |
ホイール
小径ローハイトWワンウェイ・フロント | |||
改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
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改造② | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.26 | |
改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.28 | |
改造⑤ | ギヤ精密調整 | Lv.1 |
大径スピード(白)・フロント用・リヤ | |||
改造① | なし |
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タイヤ
小径ローハイトW薄スポンジ・フロント | |||
改造① | なし |
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大径スポンジ(青)・フロント用・リヤ | |||
改造① | なし |
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ステー
可変ダウンスラストローラーステー・フロント | |||
改造① | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
改造③ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
改造④ | スラスト角の増加 | Lv.39 |
ポール付きFRPショート・サイド | |||
改造① | 剛性補強 | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | 剛性補強 | Lv.1 | |
改造③ | 剛性補強 | Lv.1 |
リヤブレーキステー(ハード)・リヤ | |||
改造① | 軽量化 | Lv.45 | |
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改造② | 軽量化 | Lv.45 | |
改造③ | 限界軽量化 | Lv.45 | |
改造④ | 限界軽量化 | Lv.45 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.45 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.45 |
ステー・ローラー
中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.21 | |
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改造② | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 |
上・サイド 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
改造③ | ローラー抵抗抜き | Lv.37 |
中・サイド 13mmボールベアリング | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.46 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.46 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 |
中・リヤ 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 |
ウイング
エアロハイマウントリヤウイング | |||
改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
改造③ | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
改造④ | エアロダウンフォース増加 | Lv.40 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.43 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 |
ウイング・ローラー
ウイング 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.46 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.46 | |
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 | |
改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.1 |
スタビライザー
スタビライザー・フロント | |||
改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
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改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.44 | |
改造③ | スタビ摩擦を強める | Lv.44 | |
スタビライザー・サイド | |||
改造① | なし | ||
スタビライザー・リヤ | |||
改造① | なし |
ウェイト
改造 不可 | セッティングウェイト8g・フロント | ||
---|---|---|---|
改造 不可 | セッティングウェイト8g・リヤ |
アクセサリー
ゴールドターミナル | |||
改造① | ターミナルチェック | Lv.46 | |
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改造② | ターミナルチェック | Lv.46 | |
改造③ | ターミナル磨き | Lv.46 | |
改造④ | ターミナル磨き | Lv.46 | |
改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.46 | |
改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.46 |
放熱フィン | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.43 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.43 |
中空ステンレスシャフト | |||
改造① | 回転ブレのチェック | Lv.44 | |
---|---|---|---|
改造② | 回転ブレのチェック | Lv.44 | |
改造③ | 回転ブレのチェック | Lv.44 | |
改造④ | 回転ブレのチェック | Lv.44 | |
改造⑤ | 回転ブレのチェック | Lv.44 | |
改造⑥ | 回転ブレのチェック | Lv.44 |
丸穴ボールベアリング | |||
改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.45 | |
---|---|---|---|
改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.45 | |
改造③ | ベアリング慣らし | Lv.45 | |
改造④ | ベアリング慣らし | Lv.45 | |
改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.45 | |
改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.45 |
セッティング履歴(シーズン15)
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