ホーネットクラブクーペ
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ホーネットクラブクーペ
| メーカー | ハドソン |
| - | |
| 価格 | 335,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 165 HP |
| 車重 | 1,800 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | USA |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
ホーネットクラブクーペについて
車の詳細
1951年式ホーネットは、既にハドソンが1948年式コモドールで採用した「ステップダウン」デザインを踏襲して採用していた。
この構造は、ボディとフレームを一体構造とした、一種のビルドインフレーム型のユニットコンストラクション方式で、フレーム上にフロアパンを載せるのではなく、フレームレール間にフロアパンを埋め込んでいた。このためこのタイプの構造を持つハドソンの乗車時には、一歩階段を下りる(ステップダウン)ように乗りこんだのが、命名の由来である。
ステップダウンシャシーの低重心構造は機能的かつスタイリッシュでもあった。ハンドリングが向上しただけでなく、乗員6人が低い着座位置でゆとりのある贅沢な乗り心地を味わえた。ボディには後輪ホイルアーチがなく、後輪はボディ外板で覆われて、低く構えた外観を強調していた。
ホーネットには2ドアクーペ、4ドアセダン、コンバーチブル、ハードトップクーペの仕様があった。価格はコモドールエイトと同程度で、US$2,543から$3,099だった。
ホーネットはすべてハドソンの高圧縮ストレートシックス"H-145"エンジンを搭載した。Lヘッド(サイドバルブ。フラットヘッドとも)デザインの排気量308 cu in (5.05 L)は当時、乗用車用としては「世界最大排気量の6気筒エンジン」だった。ビッグスリーに代表される他のメーカーからより高回転向けのV型8気筒エンジン搭載の新型車が次々と登場していた当時、シャーシ性能に優れていながら、エンジン開発余力の乏しさゆえに旧弊なサイドバルブ6気筒の大排気量に頼らねばならなかったのは、量産規模が限られたハドソンの弱みであった。それでも手持ちエンジンを強化する最大限の努力が為された。
その当初は、ツーバレルキャブレターで3800rpm時トルク145 hp (108 kW)。(Wikipediaより)
映画「カーズ」シリーズに登場したドック・ハドソンでなじみのある人も多いだろう。
一番新しい年式でも1954年とカーパーキング内で最も古い車両である。
プラスポイント
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マイナスポイント
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ホーネットクラブクーペのカスタム例
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y-11@Switch版CPM
42024年07月06日 15:58 ID：upchvxqoSwitch版ではバンパーが改変されフロントアンダーカバーが装着されました
個人的にはレトロな車体にミスマッチな気が……著作権上しょうがないけど
後のアプデでモバイル版に遅れて実装されたストロボはおかしな事になってます
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Big hawk
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Big hawk
12022年09月17日 21:20 ID：kf4enlhyクーペですがセダンボディの純正カラーで塗装してみました
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Buenas tardes!
