スカイライン2000GT-R KPGC10
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
スカイライン2000GT-R(KPGC10)
| メーカー | 日産 |
| - | |
| 価格 | 23,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 180 HP |
| 車重 | 1,150 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | Japan |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
スカイライン2000GT-R(KPGC10)について
車の詳細
日産とプリンス自動車の合併から2年後の1968年に登場した3代目スカイライン。通称「ハコスカ」で世界的に知られる。
先代のS5型スカイラインGT-Bで確立したスポーツセダンのイメージを受け継ぎ、よりスポーティな内外装が採用された。
1969年、そんな3代目スカイラインに、スポーツグレード「GT」以上のスパルタンモデルとして『GT-R』が追加された。
リアフェンダーにはオーバーフェンダーを装着し、ホイールや内装は無駄な装飾や装備を排した非常に質素な物を採用。
搭載する2L直6のS20型エンジンはレースカー「R380」直系とされ、当時としては非常に高い最高出力160PSを発揮した。
無駄を排した軽量化、ボディ剛性や足回りの強化も行う事で、当時の国産車としては強烈な性能および存在感を誇った。
レースでも本車両は猛威を振るい、1969年からの3年間で45回以上の驚異の連勝を重ね、累計勝利数は57勝を記録した。その高い性能による人気は凄まじく、「スカイラインと言えばGT-R」という後世に続くイメージを作り上げた。
テールランプ周りが実車とは異なり、ウインカー(バンパーの四角いランプ)の部分は実車では後退灯で、カーパ内で後退灯(テールランプ内側2つの中心)は実車では反射板となっている。尚、実車のウインカーは制動灯/尾灯と同じ部分が赤く点滅する。
プラスポイント
エアロが豊富。課金エンジンと高相性。広告を見ると無料で入手可能。各種開閉対応。エンブレム類に高画質でバイナルを貼れる。
マイナスポイント
古参車両のためエクステリアのモデリングが古い。
スカイライン2000GT-R(KPGC10)のカスタム例
ボディキット
備考
↑後退灯とウインカーが光っている。本来後退灯はウインカーが光っているバンパーの四角いランプで、ウインカーは制動灯/尾灯の部分が点滅する。カーパ内で後退灯の部分は実際だと反射板である。
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