CTS-V
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CTS-V
| メーカー | キャデラック |
| - | |
| 価格 | 179,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 320 HP |
| 車重 | - kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | USA/SEDAN |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
CTS-Vについて
車の詳細
2代目CTS-Vは、GMの新プラットフォーム「シグマII」をベースにしています。この後輪駆動のプラットフォームは、2008年から現在までキャデラックCTSのベースモデルのベースとなっており、CTS-Vはボディの大部分を共有しています。サスペンションは、フロントとリアにコイルスプリングを採用しています。フロントはコントロールアーム式、リアは独立したマルチリンク式となっています。2009年のCTS-Vは、ハンドリングと快適性を向上させるために、BWIグループのMagneRideテクノロジーを採用しています。磁気粘性流体で満たされたダンパーは、1ミリ秒間隔で起こるセンサーの測定値に基づいて調整されます。セダンには、初代と同様の4輪ディスクブレーキが搭載されています。フロントブレーキは、14.567インチ（370.0mm）のベンチレーテッドディスクに、ブレンボ製の6ピストン固定式キャリパーを採用し、サイズアップした。リアブレーキは14.37インチ（365mm）のベンチレーテッドローターに4ピストンキャリパーを採用しています。ステアリングはスピード感知式の油圧アシスト・ラック＆ピニオン。ステアリングレシオは16.1:1です。タイヤサイズはフロント255/40ZR19、リア285/35ZR19、ホイールサイズはフロント19×9.0インチ、リア19×9.5インチです。
2009年のCTS-Vは、Car and Driver誌の「10 Best Cars」に追加されました。(Wikipediaより、DeepL翻訳使用)
この車両を使ってプリウスなどを再現するプレイヤーもいる。
プラスポイント
エンブレム類が作りこめる。
マイナスポイント
重心を一番下まで下げても他の車より高く安定しない。
CTS-Vのカスタム例
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