458 イタリア
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458 イタリア
| メーカー | フェラーリ |
| - | |
| 価格(コイン車) | 10,000 |
| 馬力 | 490 ㏋ |
| トルク | 466 NM |
| トランスミッション | AT |
| 車重 | 1,380 Kg |
| 最高速度 | - km/h |
| 加速度 | - sec |
| 課金エアロ | 無 |
| カテゴリ | ヨーロッパ |
458 イタリアについて
458イタリアは2009年9月のフランクフルトモーターショーにおいて、先代F430の後継V8モデルとして登場した。
車名は4.5リッターV8ユニットに由来し、末尾に付すイタリアの名付け親はフェラーリ会長であるモンテゼモーロ氏である。
エンジンは先述のように排気量4.5LのV8エンジンであるが、フェラーリのMRモデルとして初の直噴エンジンが採用された事はトピックである。
このエンジンはカリフォルニアと同じものだが、より高回転まで回るようにチューニングされレブリミットは9000rpmに設定されている。
先代よりも71psの出力向上を達成しながら15%の燃費改善も達成するなど時代の流れを伺わせる。
また、トランスミッションは先代のF1マチック(セミAT)からゲドラグ製7速DCTに変更となりF430まで採用されていた3ペダル型MTは廃止された。
ただし、F430でも採用されていた走行モード切替スイッチ「マネッティーノ」は健在である。
デザインはピニンファリーナが担当し、殆どの部分で先々代360を踏襲していた先代F430から大きく変更され空力性能が大幅に向上している。
2つから1つになったフロント開口部には速度によって変形しダウンフォースを発生させるといわれる弾性ウィングレットが装備され、縦に長く鋭くなったフロントライト等、変更点は多岐に渡るがシルエット全体で見れば過去のフェラーリMR車の伝統的なモチーフを受け継いでいる。
また、エンツォ フェラーリで取り入れられ、F430でも採用されたテールランプの上半分が露出した意匠が継続して使われている。
ただし、個数が左右併せて2個に減らされたため、テールランプ1個に後進灯、制動灯、方向指示灯が集約されている。
内装についてはF1においてフェラーリで5度、計7度のワールドチャンピオンを獲得したミハエル・シューマッハの意見を取り入れている。
その為なのか、通常の車に付いていることが多い各種レバーが存在せず、殆どがボタン操作となっている。
(Wikiより引用)
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