【超速GP】4月5日0時【シーズン10】セッティング
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「おかしなことになってきた。1コース多すぎな件。」
シーズン10 | コース |
出場レース履歴 | 結果:1'24"238 |
セッティング早見表
ボディ | シャーシ |
---|---|
スーパードラゴンJr. | スーパーTZシャーシ(白/白) |
モーター | ギヤ |
レブチューン | 超速ギア |
ホイール | |||
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前 | 小径ローハイトWワンウェイ | 後 | 大径ワンウェイ(黄) |
タイヤ | |||
前 | 小径ローハイトWスリック(赤) | 後 | 大径スリック(赤) |
ステー | ローラー | ||
---|---|---|---|
前 | 可変ダウンスラストローラーステー | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | - | 中 | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
後 | アルミリヤーマルチステー | 中 | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
ウイング | ローラー |
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ハイマウントリヤウイング | 14mmゴム付きプラベアリング(黄) |
スタビライザー | ||||||
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前 | スタビライザーポール | 中 | スタビライザーポール | 後 | スタビライザーポール |
ボディ
スーパードラゴンJr. | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.1 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却能力向上 | Lv.1 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.1 |
モーター
レブチューン | |||
改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 |
ギヤ
超速ギア | |||
改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
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改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.38 |
シャーシ
スーパーTZシャーシ(白/白) | |||
改造① | 超制振対策 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | 超制振対策 | Lv.39 | |
改造③ | 制振対策 | Lv.39 | |
改造④ | 制振対策 | Lv.39 |
ホイール
小径ローハイトWワンウェイ・フロント | |||
改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.26 | |
改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.28 | |
改造⑤ | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
大径ワンウェイ(黄)・リヤ | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
改造② | 限界軽量化 | Lv.2 |
タイヤ
小径ローハイトWスリック(赤)・フロント | |||
改造① | タイヤ面取り | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | タイヤ面取り | Lv.40 | |
改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
改造⑤ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
改造⑥ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
大径スリック(赤)・リヤ | |||
改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.20 | |
改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.40 |
ステー
可変ダウンスラストローラーステー・フロント | |||
改造① | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
改造③ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
改造④ | スラスト角の増加 | Lv.39 |
アルミリヤーマルチステー・リヤ | |||
改造① | なし |
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ステー・ローラー
中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
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改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.40 | |
改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 |
中・サイド 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
改造① | なし |
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中・リヤ 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
改造① | なし |
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ウイング
ハイマウントリヤウイング | |||
改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 | |
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改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 |
ウイング・ローラー
ウイング 14mmゴム付きプラベアリング(黄) | |||
改造① | なし |
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スタビライザー
スタビライザーポール・フロント | |||
改造① | なし | ||
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スタビライザーポール・サイド | |||
改造① | なし | ||
スタビライザーポール・リヤ | |||
改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.40 |
アクセサリー
ゴールドターミナル | |||
改造① | ターミナル磨き | Lv.39 | |
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改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
改造④ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.39 |
放熱フィン | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
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改造② | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.38 |
真ちゅうピニオンギヤ | |||
改造① | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.38 | |
改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.38 |
丸穴ボールベアリング | |||
改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
改造③ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造④ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.39 |
セッティング履歴(シーズン10)
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