【超速GP】4月3日12時【シーズン10】セッティング
最終更新日時 :
1人が閲覧中
「空転が流行ってるみたいだけどまだその域に達してないので、とりあえず青空サーキット用セッティングで完走できるか試してみた」
| シーズン10 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：オーバースピード |
セッティング早見表
| ボディ | シャーシ |
|---|---|
| ビークスパイダー | タイプ3シャーシ(黒/黒) |
| モーター | ギヤ |
| レブチューン | 超速ギア |
| ホイール | |||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ローハイトWワンウェイ | 後 | 小径ローハイトワイド(白) |
| タイヤ | |||
| 前 | 小径ローハイトW薄スポンジ | 後 | 小径ローハイトWスポンジ |
| ウイング | ローラー |
|---|---|
| ハイマウントリヤウイング | - |
| スタビライザー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前 | スタビライザーポール | 中 | - | 後 | スタビライザーポール | |
ボディ
| ビークスパイダー | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.25 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.25 |  |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.25 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.16 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.1 | |
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.38 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
シャーシ
| タイプ3シャーシ(黒/黒) | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.37 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.37 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造④ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 | |
ホイール
| 小径ローハイトWワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
| 改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.26 | |
| 改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.28 | |
| 改造⑤ | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
| 小径ローハイトワイド(白)・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
タイヤ
| 小径ローハイトW薄スポンジ・フロント | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
| 小径ローハイトWスポンジ・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
ステー
| リヤブレーキステー(ハード)・リヤ | |||
| 改造① | 軽量化 | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造③ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.40 | |
ステー・ローラー
| 中・フロント 13mmボールベアリング | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 中・サイド 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
| 改造③ | ローラー抵抗抜き | Lv.37 | |
| 中・リヤ 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.31 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.37 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.6 | |
ウイング
| ハイマウントリヤウイング | |||
| 改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.26 | |
スタビライザー
| スタビライザーポール・フロント | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
| スタビライザーポール・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナル磨き | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.38 | |
| 真ちゅうピニオンギヤ | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.38 | |
| 丸穴ボールベアリング | |||
| 改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
| 改造③ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造④ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
セッティング履歴（シーズン10）
コメント (【超速GP】4月3日12時【シーズン10】セッティング)
この記事を作った人
編集者紹介
未登録
新着スレッド(【超速GP】ミニ四駆【超速グランプリ】攻略Wiki)
