BRZ S ZC6
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BRZ S (ZC6)
| メーカー | スバル |
| - | |
| 価格 | 173,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 220 HP |
| 車重 | 1,250 kg |
| 課金エンジンの搭載 | ✕ |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | Japan |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
BRZ S (ZC6)について
車の詳細
2012年3月28日発売。小型・軽量・低重心を狙って開発されたモデルで、車名のBはボクサーエンジン (Boxer Engine)、Rは後輪駆動 (Rear wheel drive)、Zは究極 (Zenith) を意味している。
エンジンは富士重工（当時）が開発したFB20型をベースに、トヨタの直噴・ポート噴射併用技術である「D-4S」を組み合わせた新開発のFA20型。証としてインテークマニホールド上面のカバーには「TOYOTA D-4S」と「BOXER SUBARU」が併記されている。高回転出力型を目指したためFB20型と比べてストロークが短縮された結果、ボアxストロークは奇しくも86x86mmとなった。
共同開発車であるトヨタ・86と仕様上の大きな違いはないが、ヘッドランプ・フロントバンパー・フェンダー部のエンブレムや内装デザインなどが違う。開発技術は両社から持ち寄られており、開発費も両社で折半されている。一般的に車両コンセプトやパッケージングなどの企画策定と全体デザインはトヨタが、設計と確認作業は富士重工が担当したとされるが、基本的には両社技術者陣の合議の元に開発が進められた。
スバルの多くの車種に搭載されている運転支援システム「EyeSight」は、トヨタでは「Toyota Safety Sense」と言う該当する装置はあるが、車両検知システムの違いにより全グレードで搭載されていない。(Wikipediaより引用)
ATのBRZには全グレードパドルシフトが付いている。86の場合、下位グレードには非搭載。
本作は前期 上位グレードの「S」が収録されている。黒基調のスポーツメーターやステッチが特徴。
エアロについては86互換、オーバーフェンダータイプの課金エアロが多い。個人的にはBRZはフロントアンダースポイラー等の控えめエアロが欲しかったところ…
プラスポイント
エアロが豊富。カスタムの幅がとても広い。
マイナスポイント
課金エンジンが積めず、非力。
BRZ S (ZC6)のカスタム例
ボディキット
| No. | 画像 | 元ネタ・備考 | 価格 | |
|---|---|---|---|---|
| ウィング | 1 |  | TRUST(GReddy) スタンダードバージョンリアウィング | 5000 |
| 2 |  | CHARGE SPEED WIDEBODYKIT | ||
| 3 |  | |||
| 4 |  | Rocket Bunny ver.1 | ||
| フロントバンパー | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | CHARGE SPEED WIDEBODYKIT | 課金300 | |
| 3 |  | VARIS WIDE BODY Ver. | 課金100 | |
| 4 |  | PANDEM Ver.3 | 課金200 | |
| リアバンパー | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | CHARGE SPEED WIDEBODY KIT | 5000 | |
| 3 |  | |||
| 4 |  | |||
| サイドスカート | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | 5000 | ||
| 3 |  | VARIS WIDE BODY Ver. | ||
| 4 |  | PANDEM Ver.3 | ||
| ボンネット | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | CHARGE SPEED WIDEBODY KIT | 5000 | |
| 3 |  | |||
| 4 |  | |||
| フェンダー | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | 純正のダクト周りを黒くしたもの | 5000 | |
| 3 |  | VARIS WIDE BODY Ver. | ||
| 4 |  | PANDEM Ver.3 |
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参考にどうぞ。
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良ければ参考にどうぞ。
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