シルバーストン攻略板 (2ページ目)

>>96

ねえ、今どんな気持ち？必死に画面を睨みつけて、手汗をかきながら文字をを打ちくっている姿を想像するだけで笑いが止まらないよ。そこまで頑張って、結果が煽り文章って最高に滑稽だね。言い訳を聞かせてよ。「イライラしていた」？「弟がやった」？それとも「AIに考えてもらった」？全部聞き飽きたよ。承認欲求をネットに押し付けるの、見ていて本当に恥ずかしいから。

>>111

前輪の接地感が完全にないっ!!レベルまでリアに強烈トラクション掛けた方が良さそうですよね汗

前荷重FWDも微妙でしたし

>>109

何だか湾岸ミッドナイト味があるなぁ

ドリフト挙動か、それともグリップ挙動か、、、

>>108

アンダーが強い…つまり前に負荷が掛かり過ぎて曲がれない状態ですし、少しでもオーバー気味に組むといいかもしれませんね…リアにトラクションあれば加速時にキッチリ路面とシンクロしてくれるというか

挙動慣れなすぎてリア重心でリアのバネレート硬めフロント柔らかめにしました自分は

>>107

セッティング、馬力とタイヤが合ってないからかと思いますね

かといってこのドアンダー挙動でスポタイで粘るのも微妙ですし…加速はスポタイに軍配が上がると思いますがコーナリングだとやっぱりオフロードの方が曲げやすいというか…

出だしや立ち上がり重視のスポタイかコーナーでアンダー消しやすさを重視してのオフロードか…

>>107

今回のアップデートで変わった挙動で早く走らすコツは、リアを少し滑らすのがポイントなんでしょうかね?

重心を後ろに持っていくと、リアが少し滑り、コーナ区間が早い感じがします。脱出時も滑るけど、、、

>>106

ハイパワーだと暴れちゃうのが難点かなぁ

(ラフェ(20030hp位)コーナ脱出時に滑る)

>>102

自分もそう感じましたね

タイヤ温める前に何本か走って温まったタイミングでリスタートしましたが割と冷えた状態でもスポーツのゴーストより速かったです

T3クラスはBMW M3 GT-Rがコスパいいかも

>>98

ブレーキは効きにくいけど、ABSがオフロードのほうが効きいていて、方向を変えやすい感じがする、、、

>>96

うざ

>>98

ｳｯｿﾀﾞﾛｫ...(白目)

>>97

オフロードタイヤで試したところタイム縮まりましたね…これはすごい…カーパの物理法則おかしい

48:419がオフロード、49:759がスポーツですね

スポタイよりオフロードの方が気持ちアンダー消しやすいかもしれません？要研究ですねこれは…

>>95

オンラインでもオフロード派の方見かけますが自分もやってみましょうかね…？結構気になるんですよ

ねえ、今どんな気持ち？必死に画面を睨みつけて、手汗をかきながらボタンを連打している姿を想像するだけで笑いが止まらないよ。そこまで頑張って、結果がこれって最高に滑稽だね。言い訳を聞かせてよ。「回線がラグかった」？「コントローラーの調子が悪かった」？それとも「本気を出していなかった」？全部聞き飽きたよ。実力不足を環境のせいにするの、見ていて本当に痛々しいから。

君のプレイング、まるで初心者チュートリアルを見ているみたいで退屈なんだよね。次にどんな動きをするか、全部透けて見えてるんだよ。もっと私を驚かせてみてよ。まさか、これが君の全力の限界なの？だとしたら、もうゲームをアンインストールして、別の趣味を探した方が身のためだと思うな。時間は有限だよ？勝てないゲームにこれ以上しがみついて、ストレスを溜めるなんて無駄の極みじゃない？

ほらほら、悔しかったら次こそ私に一太刀浴びせてみなよ。まあ、君が何百回挑戦したところで、私の足元にすら届かないのは最初から決まっているんだけどね。お疲れ様、私の引き立て役さん！

>>88

このチューニング＋タイヤオフロードにしたら48秒台行けました　走り方似合ってたのかもしれませんが

>>88

参考にさせていただきました。

なんとかクリアしました　ありがとうございます！

>>92

911GT3RS...多いよなぁ

でも5000コインもするしCrで買える車でもクリアできるからコスパは悪いよなぁ

でも使ってる人が多いと気になっちゃうんだよなぁ

コインためて買ってみるかぁ

>>91

わりと、911GT3RSでクリアーしてる人いるみたいですよね！自分も、GT3RSでやってみましたが合わなかったですね… 458は何故か扱いやすかったですね(*^^*)

>>88

自分も458でクリアしましたチューニングもタイムもほとんど同じですね笑自分の方が遅いですが

四駆にして911GT3RSオススメされましたが個人的にはこっちの方が好きです笑

5000コインポンと払える人そう居ないと思うのでそういった方はぜひ458使ってみて欲しいですね

T3も458でクリアーいけた！

チューニングは、1番安いエンジンでその他はトリプルターボとブレーキとトランスミッションとインタークーラーのみ装着！

セッティングは、重心＆ギア比はデフォルト！足回りは、ステアリングだけ最大！

458でなんとかT5をクリアーした！

チューニングは、エンジンはノータッチ！

その他のほうは安いターボとブレーキとトランスミッションを付けただけ！

タイムに余裕は無いけど、、、

>>84

カスとかゆうならやるなよ

>>74

じゃあやるなよ

>>78

自分はフェラーリ使ってクリアしましたね

前輪の接地感が完全にない!!を防ぐために結構ブレーキングとかで前に荷重載せるのを意識してました笑

>>53

草　まあ昔からOlzhasはオルカス((

>>82

そやな

>>81

まぁその時は、運営の自業自得だから知らん。

>>80

クリア出来ない人が多すぎて、配布チートが横行しそうな予感…

>>70

なめたこと言ってんじゃねぇよこの野郎

やっぱT5クリアを目指すならR8しかないで〜

モワパワーにモワトルク

>>75

すみません　ECUだったらT4になるかもしれません

T3 なら　シビックFK8 Sタイヤ　トランスミッション　ECU とか入れて　ギア比ノーマル（味付けしたほうがいい）サス　車高　ちょっと変えるで行けると思います

もうカーパ不買運動したい（）

>>72

Awdと安定化は付けといたほうが絶対いい

安定化モードONにしたらそれだけで数秒縮まった

コーナーでフロントが入って行くようになった

走りすぎてお湯になってきた(白目)

やっぱ夏休みカーパ界隈民度悪過ぎて草

僕家族旅行でフランス行ってくるから君達はカーパでもやってなさいw

>>66

そうなん？

>>65

おｋです

>>65

R8やしｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞでも結構行けるんじゃない?

>>64

R8使ってないので分かりません

ご自身で何度も走ってタイミング掴む方が早いと思います

>>61

新R8だがどんぐらい？タイミング

>>62

有能THX

T5クラス

いろんな車で挑戦して無理だったら旧R8を買ってみてほしい

ホントに早い、コイツは別格

トリプルターボにSタイヤ、トランスミッションとブレーキを買って付けるだけ

セッティングは特にしない

ギアはそのままでもちょうど使い切る

ペナルティもらわない程度に攻めればなんとかなると思います

>>60

緩いコーナーはアクセルオフとシフトダウンのエンブレを使用しハンドル全切り、キツイコーナーはブレーキングから全切りでなんとかいけます

タイミングや踏む量は車種、セッティングによって変わるので回数重ねて研究してみてください

>>58

体感としては150kmh超えたら切れ角が5度くらいになります

>>48

マジでそれです

どんな設定にしたら前の緩やかな挙動からあんな怪獣みたいな挙動なるんですか・・・

>>57

横滑りが激しせいだな(多分)

>>47

150kmh超えたあたりから全く曲がれなくなりますね