【超速GP】4月4日18時【シーズン10】セッティング
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「流行りの空転を目指すも自分が空回りする失態」
| シーズン10 |  |
| 出場レース履歴 | 結果：オーバースピード |
セッティング早見表
| ボディ | シャーシ |
|---|---|
| ブーメラン・10 | タイプ2シャーシ(黒/黒) |
| モーター | ギヤ |
| レブチューン | 超速ギア |
| ホイール | |||
|---|---|---|---|
| 前 | 小径ローハイトWワンウェイ | 後 | 大径ワンウェイ(黄) |
| タイヤ | |||
| 前 | 小径ローハイトWスリック(赤) | 後 | 大径スリック(赤) |
| ウイング | ローラー |
|---|---|
| スライドダンパー | 13mmボールベアリング |
| スタビライザー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前 | スタビライザーポール | 中 | スタビライザーポール | 後 | - | |
ボディ
| ブーメラン・10 | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.33 |  |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.33 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.33 | |
| 改造④ | 限界軽量化 | Lv.33 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 |  |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.1 | |
モーター
| レブチューン | |||
| 改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.40 |  |
| 改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
| 改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
| 改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
| 改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.40 | |
ギヤ
| 超速ギア | |||
| 改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
シャーシ
| タイプ2シャーシ(黒/黒) | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.37 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.37 | |
| 改造③ | 軽量化 | Lv.37 | |
| 改造④ | 軽量化 | Lv.1 | |
| 改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 | |
ホイール
| 小径ローハイトWワンウェイ・フロント | |||
| 改造① | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ホイールブレの精密調整 | Lv.39 | |
| 改造③ | ホイールブレの精密調整 | Lv.26 | |
| 改造④ | ホイールブレの精密調整 | Lv.28 | |
| 改造⑤ | ギヤ精密調整 | Lv.1 | |
| 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | |||
| 改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
| 改造② | 限界軽量化 | Lv.2 | |
タイヤ
| 小径ローハイトWスリック(赤)・フロント | |||
| 改造① | タイヤ面取り | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | タイヤ面取り | Lv.40 | |
| 改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
| 改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
| 改造⑤ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
| 改造⑥ | タイヤグリップ落とし | Lv.40 | |
| 大径スリック(赤)・リヤ | |||
| 改造① | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造② | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
| 改造⑤ | タイヤ面取り | Lv.20 | |
| 改造⑥ | タイヤ面取り | Lv.40 | |
ステー
| 可変ダウンスラストローラーステー・フロント | |||
| 改造① | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| 改造③ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| 改造④ | スラスト角の増加 | Lv.39 | |
| アルミリヤーマルチステー・リヤ | |||
| 改造① | なし | ||
|---|---|---|---|
ステー・ローラー
| 中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.40 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 中・リヤ 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
| 改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.21 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を強める | Lv.1 | |
ウイング
| スライドダンパー | |||
| 改造① | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | エアロダウンフォース減少 | Lv.1 | |
| 改造③ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
| 改造④ | スライドダンパーグリス調整 | Lv.1 | |
ウイング・ローラー
| ウイング 13mmボールベアリング | |||
| 改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
| 改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
| 改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
スタビライザー
| スタビライザーポール・フロント | |||
| 改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
| スタビライザーポール・サイド | |||
| 改造① | なし | ||
アクセサリー
| ゴールドターミナル | |||
| 改造① | ターミナル磨き | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
| 改造④ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
| 放熱フィン | |||
| 改造① | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造③ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造④ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
| 改造⑥ | 軽量化 | Lv.38 | |
| 真ちゅうピニオンギヤ | |||
| 改造① | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造③ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造④ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
| 改造⑤ | ギヤ慣らし | Lv.38 | |
| 改造⑥ | ギヤ慣らし | Lv.38 | |
| 丸穴ボールベアリング | |||
| 改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
|---|---|---|---|
| 改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
| 改造③ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造④ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
| 改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
セッティング履歴（シーズン10）
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