【超速GP】4月1日0時【シーズン9】セッティング
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「ドスコイ級の重さで挑戦5」
シーズン9 | コース |
出場レース履歴 | 結果:39"626 |
セッティング早見表
ボディ | シャーシ |
---|---|
セイントドラゴンJr. | タイプ2シャーシ(黒/黒) |
モーター | ギヤ |
レブチューン | 超速ギヤ |
ホイール | |||
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前 | 小径ナローワンウェイ | 後 | 大径ワイド(黒) |
タイヤ | |||
前 | 小径レストンスポンジ(青) | 後 | 大径ワイドスポンジ(黒) |
ステー | ローラー | ||
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前 | エアロハイマウント | 中 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | ポール付きFRPショート | 上 | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) |
中 | 13mmボールベアリング | ||
後 | リヤブレーキステー(ハード) | 中 | 14mmプラベアリング(黄) |
ウィング | ローラー |
---|---|
エアロハイマウント | 14mmプラベアリング(黄) |
スタビライザー | ||||||
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前 | スタビライザーポール | 中 | スタビライザーポール | 後 | スタビライザーポール |
ウェイト | |||
---|---|---|---|
前 | セッティングウェイト8g | 後 | セッティングウェイト8g |
ボディ
セイントドラゴンJr. | |||
改造① | 限界軽量化 | Lv.1 | |
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改造② | 限界軽量化 | Lv.1 |
モーター
レブチューン | |||
改造① | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却ブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
改造③ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
改造④ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
改造⑤ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 | |
改造⑥ | 3Vブレークイン (回転数重視) | Lv.38 |
ギヤ
超速ギヤ | |||
改造① | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤフローティング加工 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ位置の固定 | Lv.38 | |
改造⑤ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造⑥ | ギヤ研磨 | Lv.38 |
シャーシ
タイプ2シャーシ(黒/黒) | |||
改造① | 超制振対策 | Lv.39 | |
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改造② | 超制振対策 | Lv.39 |
ホイール
小径ナローワンウェイ・フロント | |||
改造① | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ精密調整 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ精密調整 | Lv.21 | |
改造⑤ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
改造⑥ | ホイールブレの精密調整 | Lv.38 | |
大径ワイド(黒)・リヤ | |||
改造① | なし |
タイヤ
小径レストンスポンジ(青)・フロント | |||
改造① | タイヤ面取り | Lv.33 | |
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改造② | タイヤ面取り | Lv.33 | |
改造③ | タイヤグリップ落とし | Lv.30 | |
改造④ | タイヤグリップ落とし | Lv.27 | |
改造⑤ | タイヤグリップ落とし | Lv.1 | |
大径ワイドスポンジ(黒)・リヤ | |||
改造① | なし |
ステー
エアロハイマウント・フロント | |||
改造① | スラスト角の増加 | Lv.40 | |
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改造② | スラスト角の増加 | Lv.20 |
ポール付きFRPショート・サイド | |||
改造① | 剛性補強 | Lv.1 | |
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改造② | 剛性補強 | Lv.1 | |
改造③ | 剛性補強 | Lv.1 |
リヤブレーキステー(ハード)・リヤ | |||
改造① | 軽量化 | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | 軽量化 | Lv.40 | |
改造③ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
改造④ | 限界軽量化 | Lv.40 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.40 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.40 |
ステー・ローラー
上・サイド 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | なし |
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中・フロント 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | |||
改造① | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
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改造② | ローラー摩擦を弱める | Lv.37 | |
改造③ | ローラー抵抗抜き | Lv.37 |
中・サイド 13mmボールベアリング | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
---|---|---|---|
改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.40 | |
改造③ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造④ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑤ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 | |
改造⑥ | ローラー摩擦を弱める | Lv.40 |
中・リヤ 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー抵抗抜き | Lv.36 | |
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改造② | ローラー抵抗抜き | Lv.20 |
ウィング
エアロハイマウント | |||
改造① | エアロダウンフォース増加 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | エアロダウンフォース増加 | Lv.39 | |
改造③ | エアロダウンフォース増加 | Lv.39 | |
改造④ | エアロダウンフォース増加 | Lv.39 | |
改造⑤ | 軽量化 | Lv.1 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.1 |
ウィング・ローラー
ウィング 14mmプラベアリング(黄) | |||
改造① | ローラー摩擦を強める | Lv.38 |
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スタビライザー
スタビライザーポール・フロント | |||
改造① | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
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改造② | スタビ摩擦を強める | Lv.40 | |
スタビライザーポール・サイド | |||
改造① | なし | ||
スタビライザーポール・リヤ | |||
改造① | なし |
ウェイト
セッティングウェイト8g・フロント | |||
セッティングウェイト8g・リヤ |
アクセサリー
ゴールドターミナル | |||
改造① | ターミナル磨き | Lv.39 | |
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改造② | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
改造③ | ターミナル位置の固定 | Lv.38 | |
改造④ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
改造⑤ | ターミナル磨き | Lv.39 | |
改造⑥ | ターミナル磨き | Lv.39 |
放熱フィン | |||
改造① | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造③ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造④ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造⑤ | 冷却能力向上 | Lv.38 | |
改造⑥ | 軽量化 | Lv.38 |
中空軽量プロペラシャフト | |||
改造① | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
---|---|---|---|
改造② | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造③ | ギヤ研磨 | Lv.38 | |
改造④ | ギヤ研磨 | Lv.38 |
丸穴ボールベアリング | |||
改造① | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
---|---|---|---|
改造② | ベアリング抵抗減少 | Lv.39 | |
改造③ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造④ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造⑤ | ベアリング慣らし | Lv.39 | |
改造⑥ | ベアリング慣らし | Lv.39 |
セッティング履歴(シーズン9)
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