308 HB GTi
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
308 HB GTi
| メーカー | プジョー |
| - | |
| 価格 | 39,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 180 HP |
| 車重 | 1,320 kg |
| 課金エンジンの搭載 | ✕ |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | EUROPE |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
308 HB GTiについて
車の詳細
308はモデルナンバーが示すとおり307の後継車という位置づけであり、プラットフォームは307からのキャリーオーバーである。2012年5月に1929年に登場したプジョー・201以来80年以上に渡って続いてきた3桁の数字でモデルチェンジ毎に末尾の数字が増えるネーミング手法を変更し、以降新興国向け車両の末尾が「1」で、それ以外は基本的にモデルチェンジをしても末尾は「8」のままとすることが発表された。2013年5月に発表された2代目308はこの新ネーミング法が適用された最初の末尾「8」モデルとなる。(中略)エンジンは、ヨーロッパにおいてはBMWと共同開発した1.4Lおよび1.6L自然吸気エンジン、チューンの異なる2種の1.6L直噴（コモンレール式）ボルグワーナー製のツインスクロール式ターボと連続可変バルブタイミング機構を備えた (EP6DT) とKKKのオーバーブースト機能を採用したツインスクロールターボ (EP6DTS) 、および1.6Lと2.0L HDiディーゼルエンジンが搭載される。組み合わされるギアボックスは4段AT（AL4型）とプジョー自製の6段MT（MCM/A型）であったが、2010年のマイナーチェンジにて4段ATは、エントリーグレードの「Style」を除き、すべて6段ATに改められた。(Wikipediaより)
プラスポイント
フロントエンブレムが高解像度で作れる。広告を見れば無料で手に入る。
マイナスポイント
日本タイプのナンバープレートがリアバンパーにめり込む。
308 HB GTiのカスタム例
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