GS350
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GS350
| メーカー | レクサス |
| - | |
| 価格 | 81,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 306 HP |
| 車重 | - kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | - |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
GS350について
車の詳細
4代目 GSは、今後のレクサスの方向性を象徴するクルマとして、「一目でレクサスとわかる先進かつ洗練されたデザイン」、「エモーショナルな走り」、「ハイブリッドを軸とした先進・環境技術」の3点に重点を置いて開発された。GSは250,350,450hとあるが本作に収録されているものはGS350。
エクステリアでは、次世代レクサスを象徴するフロントフェイスとして『スピンドルグリル』を初採用。逆台形のアッパーグリルと台形のロアグリルを組み合わせた形状で、空力・冷却などの性能向上を活かした造形とした。また、レクサス初採用となるLEDヘッドランプ（ロー・ハイビーム）を新設定（「GS450h」に標準装備、「GS250」と「GS350」にメーカーオプション）。ヘッドランプ下部には、レクサスのアイデンティティであるL字型LEDクリアランスランプを配置し、L字型LEDテールランプとあわせて、レクサスブランドとしての一貫性を表現した。
エンジンは、「GS350」にV型6気筒3.5Lの「2GR-FSE」型を継続搭載。ガソリンの筒内への直接噴射と、吸気管内に噴射するポート噴射を状況に応じて最適に制御する「D-4S」を継承しつつ、吸排気系の改良と制御を一新。先代モデルに対し、最高出力は2kW（3PS）向上し234kW（318PS)を発生。また、最大トルクは3N･m（0.3kgf･m）向上し380N･m（38.7kgf･m）となった。
シャシー関連では、新開発のサスペンションを採用するなど、プラットフォームを一新。ドライバーの嗜好や様々なシーンに応じて、意のままに車を走らせる楽しみを広げるため、「ECO」「NORMAL」「SPORT S」、そして「SPORT S＋」を選択可能な「ドライブモードセレクト」も採用している。
本作においては、エアロがないため純正を活かしてリアルなナンバー作成したりかっこよく足回りを決めるなど玄人ユーザーからの人気が非常に高く、バイナル技術やカスタムセンス、セッティング技術が試される車となっている。
プラスポイント
グリルや窓枠にバイナルを貼ることができ金メッキ窓枠などが可能。エアロはないがそれを生かしたカスタムで賑わっていて非常に人気のある車種
マイナスポイント
エアロパーツがない。 エンジンサウンドがイマイチ
GS350のカスタム例
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22023年09月22日 22:32 ID：hd7l06xq覆面にしたいな
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12022年06月11日 12:06 ID：kn1oui52この車両を基にしたカスタム車です
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