コルベット C8
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コルベット(C8)
| メーカー | シボレー |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 500コイン |
| 初期馬力 | 510 HP |
| 車重 | 1,530 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇(フルエアロ) |
| カテゴリー | PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 13.67 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 10.18 s |
コルベット(C8)について
車の詳細
2019年7月18日発表。最大のトピックスは、エンジン搭載位置が長年貫き通してきたフロント（FR）からミッドシップ（MR）に変更されたことである。これはコルベットの戦場であるGTレースで欧州のミッドシップスーパーカー勢に対抗するため、先代以上のパフォーマンスを追及した結果であるとされている。
エンジンは先代の改良型で6.2リッターV8OHV直噴は同様だが、全車ドライサンプである。トランスミッションは8速DCT。サスペンションは伝統の横置きリーフスプリングを廃止し、通常のコイルスプリングによるダブルウィッシュボーンとなった。当モデルから世界戦略車としての位置付けとなるため、2021年から左側通行諸国向けの右ハンドル仕様車の製造が開始された。脱着可能なルーフをもつクーペと、16秒でフルオープンにできるコンバーチブルをラインナップ。トランクスペースはフロントとエンジン背後の2カ所に用意。ゴルフバッグの搭載も可能である。FE2サスペンション、ドライバーモードセレクタービジュアライゼーション、AppleCarPlayおよびAndroidAutoによるワイヤレス接続が設定されている。(Wikipediaより)
プラスポイント
モデリングの質が高い、エアロ豊富
マイナスポイント
エアロパーツが高価、車高が左右で異なる
コルベット(C8)のカスタム例
内装
ボディキット
| No. | 画像 | 元ネタ・備考 | 価格 | |
|---|---|---|---|---|
| ウィング | 1 | 汎用ウィング | 5000 | |
| 2 | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 |  | 純正ウィング | 課金90 | |
| 6 |  | hycade氏のCG作品 | 課金110 | |
| 7 |  | GT2(ルマン)風 | 課金130 | |
| 8 |  | 課金270 | ||
| フロントバンパー | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | hycade氏のCG作品 | 課金110 | |
| 3 |  | コルベット Z06の純正 | 課金150 | |
| 4 |  | コルベット C8.Rのものに近い | 課金190 | |
| リアバンパー | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | hycade氏のCG作品 | 課金110 | |
| 3 |  | 課金150 | ||
| 4 |  | GT2(ルマン)風 | 課金190 | |
| サイドスカート | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | hycade氏のCG作品 | 課金110 | |
| 3 |  | 課金150 | ||
| 4 |  | 課金190 | ||
| ボンネット | 1 |  | 純正 | 0 |
| 2 |  | hycade氏のCG作品 | 課金90 | |
| 3 |  | 課金110 | ||
| 4 |  | 150 | ||
| ボンネットアクセサリー | 1 |  | 5000 | |
| 2 |  | |||
| ルーフアクセサリー | 1 |  | hycade氏のCG作品 | 課金270 |
| フェンダー | 1 |  | 純正 | 課金0 |
| 2 | 純正と同じ | 課金90 | ||
| 3 | 課金110 | |||
| 4 |  | オーバーフェンダー | 課金150 |
- #2セット
- #3セット
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コメント (コルベット C8)
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PSIA
77日まえ ID：u71f301cパトカー(アメリカ合衆国·ポリスインターセプター)を作りました
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青のり㌨㌥
67カ月まえ ID：ntiwdsyeこのコルベット、コンバーチブルな気がしてきたんだが気のせい？
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飯テロニキ
52年まえ ID：c5udb3yaカスタム例にどうぞ。
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ななしの投稿者
42年まえ ID：acdvnqeh画像忘れた
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ななしの投稿者
32年まえ ID：acdvnqeh純正風にカスタムよかったらどうぞ
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ななしの投稿者
22年まえ ID：li9cm9qf画像提供でーす
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ななしの投稿者
13年まえ ID：hvf39wwrリアバンパーの３と４が逆やね
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