NSX NA2
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NSX(NA2)
| メーカー | ホンダ |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 280 HP |
| 車重 | 1,350 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | PREMIUM/JAPAN/SPORT CAR |
| 0-400m(純正) | 約 15.83 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 8.83 s |
NSX(NA2)について
車の詳細
キャッチコピーは『our dreams come true』、『緊張ではない、解放するスポーツだ』。 車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew SportsCar Xの略である。
もともとは第2期F1参戦を機に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、バブル景気絶頂期の1989年に発表、翌1990年9月14日の販売開始から2006年1月末までの16年間、フルモデルチェンジを行うことなく製造され、2005年12月まで販売された。
価格は販売当初、1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）に始まり、車両の改良や装備の追加などによる値上がりとカスタムオーダープランへの対応で900万 - 1,500万円台にもなった。なお、この15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。ホンダにおけるフラッグシップの役割を担っていたが、生産終了以降はレジェンドにその座を譲った。
エンジンを運転席後方に搭載し後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ方式 (MR) を採用し、市販自動車としては世界初の「オールアルミモノコック・ボディー」を採用した。1990年にはこのボディ構造が、社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」の「車体」部門で「剛性解析により理想的な高剛性設計とした」として選出されている。その特殊性から、工場に発電所を併設したり、大工場での産業用ロボットによる流れ作業製作ではなく、エンジンと同様に車両の生産は全て手作業で行っていた。このような特色と価格帯から、日本車では数少ないスーパーカーとも評される。(Wikipediaより)
NA1、NA2といった型式は搭載エンジンの違いのみであり、ライトの形状は関係していない。このゲームのモデルは、エンジンのトルクから3.2Lエンジン搭載のNA2だと思われる。
プラスポイント
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マイナスポイント
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NSX(NA2)のカスタム例
備考
↑内装
↑エンジンルーム
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
354日まえ ID：ho9culwy少し紫に近くして例の再現しましたー
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
331カ月まえ ID：ga8d1rr9なんか車の表示のやつ再現してみた()
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ななしの投稿者
321カ月まえ ID：cqvddt14カスタム例にどぞー
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疾風S15
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タブン•ムスカ
301カ月まえ ID：qngitfz1NSXは自分的に赤が一番好き
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タブン•ムスカ
291カ月まえ ID：qngitfz1#660000
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ななしの投稿者
281カ月まえ ID：a7ozscq0カスタム例にどうぞ〜
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ななしの投稿者
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Buenas tardes!
