クラウン アスリート GRS210
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クラウン アスリート 2.5 (GRS210)
| メーカー | トヨタ |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 203 HP |
| 車重 | 1,630 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | PREMIUM/JAPAN |
| 0-400m(純正) | 約 13.77 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 8.99 s |
クラウン アスリート 2.5 (GRS210)について
車の詳細
先代からプラットフォームをキャリーオーバーし、エクステリアは基本部分をキープコンセプトとしつつも、フロントマスクを刷新。フロントはバンパーレベルまで回り込む大型のラジエーターグリルを全車に装着するが、ロイヤルシリーズが車名の由来でもある「王冠」を意識してデザインされている反面、アスリートシリーズはそれに加えて稲妻のような切れ込みを下部に加えることでスピード感を演出。今までのクラウンから逸脱した仕上がりとなった、また、ヘッドライトには両シリーズともLEDクリアランスランプを採用した。
インテリアには新たに「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用され、エアコンや前席シートヒーター、全車に標準装備となる「ドライブモードセレクト」等を全てここから操作できるようになっていると同時に、運転席ドアオープン時にはグラフィックが点灯してドライバーを迎える「おもてなし演出」も搭載されている。また、ハイブリッド車全車にはステアリングヒーターを標準装備としている。
安全装備についてはいずれもトヨタ車初となる、最大30 km/h程度減速し、衝突を回避あるいは衝突の被害を軽減する新型プリクラッシュセーフティシステム、過度のアクセルワークによる衝突や障害物との接触を未然に防ぐ「インテリジェントクリアランスソナー（ICS）」、シフト誤操作や急発進などによる事故を未然に防ぐ「ドライブスタートコントロール（DSC）」、夜間にハイビームを保持しつつ、前方車両に当たる部分を自動遮光して良好な前方視界を確保する「アダプティブハイビームシステム（AHS）」がグレードに応じて設定される一方で、ハイブリッド車全車に衝突時の歩行者頭部の衝撃緩和を促すポップアップフード（ボンネット）を標準装備した。(Wikipediaより)
エンジン形式はV6で203馬力の2.5Lと315馬力の3.5Lがラインナップされる。
3.5Lモデルはリアアンダー部分のマフラーがマフラーカッター付きのストレート出しになるのに対して2.5Lモデルはフラット形状のテールエンドは下向きになっているため、本作収録の車両は2.5Lモデルと思われる。
プラスポイント
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マイナスポイント
ランキングトップ10クランのメンバー以外は、譲ってもらうなどの手段でしか入手不可。
クラウン アスリート 2.5 (GRS210)のカスタム例
備考
↑ドアオープン時
↑エンジンルーム
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ななしの投稿者
1304日まえ ID：mgassk2wスモークつけるとよりリアル感出ていいですよ。
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とある人(暇人)
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クラセル会副会長
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Y.K
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とある人(暇人)サブ
12613日まえ ID：nsw87wvtみんな大好きクラパト(？)少しヘタ
(ほとんどの人が思ったこと)
Q→なんでナンバー Kentucky carrollなの？
A→知らん
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んんんn
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疾風S15
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疾風S15
12325日まえ ID：ik0xpz7nクラウンアスリート(ゼロクラウン風)
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疾風S15
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疾風S15
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Buenas tardes!
