フェアレディZ RZ34
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
フェアレディZ (RZ34)
| メーカー | 日産 |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 2500コイン |
| 初期馬力 | 400 HP |
| 車重 | 1,634 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇(フルエアロ) |
| カテゴリー | PREMIUM/JAPAN |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
フェアレディZ (RZ34)について
車の詳細
RZ34は、現行フェアレディZの型式である。伝統的なFRレイアウトを採用し、前にエンジン、後ろに駆動輪を置くことで、加速時やコーナリング時のバランスに優れたスポーツカーとして設計されている。搭載エンジンは3.0LのVR30DDTT型で、DOHC・筒内直接燃料噴射のV型6気筒ツインターボである。最高出力は298kW（405PS）/6400rpm、最大トルクは475N・m/1600〜5600rpmで、低回転から太いトルクを出しやすいのが大きな特徴だ。
メカニカル面では、このツインターボV6に6速MTまたは9速ATが組み合わされる。MT車は自分で回転数や駆動力を細かく操れるため、よりダイレクトで操る楽しさが強い構成である。一方の9速ATは、加速性能と日常での扱いやすさを両立しやすく、現代的なスポーツカーとしての幅を広げている。RZ34は単に速いだけではなく、ターボによる厚いトルクと後輪駆動の素直な挙動を活かして、コーナーの立ち上がりや高速巡航でも気持ちよさを重視した成り立ちになっている。
足まわりや車体の考え方も、昔ながらのZらしい「運転して楽しいFRスポーツ」を現代向けに磨いたものだ。ロングノーズ・ショートデッキの基本シルエットを守りつつ、現代の安全装備や電子制御も加えられているため、クラシックな雰囲気と新しいメカニズムが同居しているのがRZ34の魅力である。要するにRZ34は、歴代ZのDNAを残しながら、ツインターボV6と現代的なトランスミッションで走りを大きく進化させた新世代のフェアレディZだ。
プラスポイント
ボディキットが豊富。
マイナスポイント
価格が高め
フェアレディZ (RZ34)のカスタム例
ワイドボディからnismo風フルエアロまで。
nismo風バンパーはバイナルで赤ラインにできる。
備考
- 内装
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