シルビア スペックR S15
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シルビア スペックR(S15)
| メーカー | 日産 |
| - | |
| 価格 | 260,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 310 HP |
| 車重 | - kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | Japan |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
シルビア スペックR(S15)について
車の詳細
初代はダットサン・フェアレディ、2代目以降はサニーをベースとしたスペシャルティカーである。ベースとなるサニーはモデル途中で駆動方式がFFに変更されたが、シルビアは生産終了まで一貫してFRレイアウトを使用していた。
3代目・5代目は当時のデートカーとして商業的に大ヒットしたことで知られる。また、S13型以降のモデルはドリフト走行やチューニングカーのベース車種として根強い人気を誇っている。(Wikipediaより引用)
本モデルはシルビアの最終発展型である。
ボディが肥大化し不評となってしまった先代からダウンサイジングし、
パワーも30馬力アップ。3年ほどしか生産されなかった短命なモデルであるが、JGTCやD1で活躍して今なお人気のあるモデルだ
その人気は本ゲーム内ではますます健在であり、よく本車をベースにしたドリ車を野良で見たことあるプレイヤーも多いだろう。価格帯もそれ程高くは無いため、まずドリフト技術が未熟なビキナーに最適な1台と言えるだろう。
プラスポイント
モデリングが高品質でかつ全体的にバランスが良く課金Egも搭載できるため、ドリフトの入門車としてよく使われる。また、サーキットマシンとしても素性がとても良い。
マイナスポイント
サイドスカートにバイナルのバグがある。
シルビア スペックR(S15)のカスタム例
ボディキット
| No. | 画像 | 元ネタ・備考 | 価格 | |
|---|---|---|---|---|
| ウィング | 1 |  | 5000 | |
| 2 |  | |||
| 3 |  | |||
| 4 |  | |||
| 5 |  | |||
| 6 |  | |||
| フロントバンパー | 1 |  | 純正 | 5000 |
| 2 |  | |||
| 3 |  | Mスポーツ | ||
| 4 |  | |||
| リアバンパー | 1 |  | 純正 | 5000 |
| 2 |  | 社外マフラーが装着される | ||
| 3 |  | |||
| 4 |  | |||
| サイドスカート | 1 |  | 純正 | 5000 |
| 2 |  | |||
| 3 |  | ings N-SPEC | ||
| 4 |  | |||
| ボンネット | 1 |  | 純正 | 5000 |
| 2 |  | |||
| 3 |  | |||
| 4 |  | |||
| ボンネットアクセサリー | 1 |  | 5000 | |
| 2 |  | |||
| ルーフアクセサリー | 1 |  | 5000 | |
| フェンダー | 1 |  | 純正 | |
| 2 |  | |||
| 3 |  | |||
| 4 |  | ワイド化 |
シルビア スペックR(S15)のおすすめチューン
ギア比
- ドラッグ仕様(1695hp)*1
| ギア | 数値 |
| Final | 1.90 |
| 1 | 2.60 |
| 2 | 1.55 |
| 3 | 1.34 |
| 4 | 1.27 |
| 5 | 0.90 |
| 6 | 0.85 |
| 7 | 0.74 |
| 最高速度 | 約520km/h |
| 0-400 | 約 7.0s*2 |
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