350Z
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350Z(フェアレディZ Z33)

| メーカー | 日産 |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | Android版330円 IOS版480円 |
| 初期馬力 | 305 HP |
| 車重 | 1,520 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇(フルエアロ) |
| カテゴリー | Japan/PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
350Z(フェアレディZ Z33)について
車の詳細
2000年11月に先代であるZ32型フェアレディZの生産が終了され、その後、約2年間の空白ののち、2002年7月にフェアレディZとしては5代目となるZ33型フェアレディZとして復活した。
その約1年後の2003年10月にはオープンモデルの「ロードスター」が追加された。先代Z32型まで用意されていた4人乗りの日本仕様は廃止された。
なお、北米向け等の輸出仕様には、簡易的にした後席を2座設けられ4人乗り仕様も存在する。
発表時には「Zは毎年進化する」と宣言され、その宣言通り、2008年にZ34型にフルモデルチェンジされるまでに計4回のエンジンスペックの向上が行われた。
プラットフォームやサスペンション・VQ35DE型エンジン等の主要部品をV35型スカイラインやM35型ステージアと共有し、ターボモデルは廃止。
ボディタイプも1種類・乗車定員も国内では2人に固定、4人仕様は輸出仕様限定となり、姉妹車のスカイラインクーペが国内での後継車となった。
モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言された通り、当初の最高出力は280PSだったが、2005年9月にMTモデル限定で294PSへの強化を実施。
2007年の後期型ではエンジンを最高出力313PSのVQ35HR型に変更。同エンジンの全高から、ボンネットにはS30型風のバルジが設けられた。
排気量が3.5Lであるため、日本国外においては「350Z」の名称で販売されていた。日本国内では、2008年12月にクーペがZ34型にモデルチェンジするのと同時に、2009年10月のZ34型ロードスターの発売までロードスターの販売は一時中止されていたが、北米市場など一部市場においては、Z34型クーペ発売からZ34型ロードスター発売まで、Z34型クーペと本モデルのロードスターが併売されていた。
(Wikipediaより引用)
本車は左ハンドルのため、海外仕様の350Zと判断できる。
この車種には二つのオーバーフェンダー(サイドスカートの#3と#4)が用意されているが、前者はヴェイルサイド、後者はスターダストのもの。リバティーウォークやロケットバニーではない。
プラスポイント
ボンネットの開閉が可能。
マイナスポイント
他プレイヤーから買わない限り330円の課金が必要。また、モデリングのミスでヘッドライトが少し大きい。
350Z(フェアレディZ Z33)のカスタム例


備考

↑ボンネットを開けることができる。
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PSIA
2520日まえ ID:u71f301cパトカーを作りました
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クラゲ
2425日まえ ID:nl0usajf気に入ってますー日本パトのフェアレディz z33
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ユーザー99143
231カ月まえ ID:u9p2w4pcカスタム例です。
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|SDJ|千葉県警
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千葉県警
213カ月まえ ID:ssl1xejvカスタム例にどうぞ(top secret)
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ななしの投稿者
198カ月まえ ID:eeof8clb今販売価格500円です
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ななしの投稿者
181年まえ ID:q3ihc2guカスタム参考にどうぞ!
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ななしの投稿者
171年まえ ID:p2i2c22bアプデでめっちゃVQの音に近づいたな
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小代サン
161年まえ ID:ods9k563出来ればバージョンニスモのエアロが出てほしい
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ななしの投稿者
151年まえ ID:hubw2hy3野良でzが50万で売ってたときは歓喜した(勿論即購入)
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