250GT カリフォルニアスパイダー
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
250GT カリフォルニアスパイダー
| メーカー | フェラーリ |
| - | |
| 価格 | 45,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 240 HP |
| 車重 | 1,200 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | EUROPE |
| 0-400m(純正) | 約 14.79 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 8.15 s |
250GT カリフォルニアスパイダーについて
車の詳細
フェラーリ250GTカリフォルニア・スパイダーは、史上最も認知度が高く、賞賛され、コレクターが多いスポーツカーの一つであることは間違いない。カリフォルニア・スパイダーは、フェラーリの西海岸代表であるジョン・フォン・ノイマンの指示のもと、重要な北米市場に向けて開発されたもので、250GTトゥール・ド・フランス・ベルリネッタと同様のオープンカーとして構想されていた。
このカリフォルニア・スパイダーの心臓部に搭載されているのは、250テスタ・ロッサのエンジンのベースとなったコロンボ製V型12気筒の最新版であるティポ128Dエンジンである。ランダッチョのエンジンは、内部番号224Dで識別され、Hi-Lift tipo 130カムシャフト、ハイコンプレッション（9.3:1）のボルゴ・ピストン、コールド・エア・ボックスとオープン・ベロシティ・スタックを備えた3つのウェーバー36 DCL3キャブレターを搭載していたが、製造記録にはトロンベット（トランペット）と記されていた。1235 GTのオリジナルのフェラーリ・ダイノシートには、最高出力253ps/7200rpmと記録されており、これは他のLWBカリフォルニア・スパイダーよりも約20～30ps高い値だ。
オープンカーでルーフが無いため、パトランプはボンネットに装着される。
プラスポイント
課金エンジンが搭載可能。車両重量もそこそこ軽く直線は見た目の割に速い
マイナスポイント
エアロなし。
250GT カリフォルニアスパイダーのカスタム例
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
137時間まえ ID：a6q3i1l6この前駐車場にAE86とEK止まってたがカーパキッズみたいなガキ２人があー無課金の雑魚車だーとか言ってて引いた
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ななしの投稿者
127時間まえ ID：a6q3i1l6この前駐車場にAE86とEK止まってたがカーパキッズがあー雑魚車だーとか言ってて引いた
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ななしの投稿者
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GT7アセコル民
109時間まえ ID：pe4utg3rカーパ民車を雑魚車とかの基準で見てるの終わってんなwww
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ななしの投稿者
910時間まえ ID：sv8sptcjこの車雑魚車なの可哀想
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ななしの投稿者
68カ月まえ ID：d45t519uこの車500キロ出ます
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ぅ
51年まえ ID：lpz9611cリアです
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Buenas tardes!
