911 993
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
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◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください!
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
911(993)

| メーカー | - |
| ポルシェ | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 285 HP |
| 車重 | 1,400 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | 〇(フルエアロ) |
| カテゴリー | EUROPE/SPORT CAR/PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 6.57 s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
911(993)について
車の詳細
通算4代目となる993型911は、キャビン周りに先代964型のシルエットを残しながら、太腿とも呼ばれたフロントフェンダーの頂点を低くしてヘッドライトを後傾させる一方、ボンネット前端の高さを40mm上げ、さらにテールエンドもテールランプの位置を上方に移動したデザインに変更することで外観の印象を一新した。1989年にハーム・ラガーイのデザインで発表されたコンセプトカー「パナメリカーナ」とデザインテーマ上の共通点が多く見られる。
リアフェンダーは964型よりさらに拡幅され(964までのNAモデルは日本の5ナンバー枠に収まる)、従来のセミトレーリングアーム式サスペンションの欠点を改良するためにリアに採用されたマルチリンク式サスペンションを搭載するスペースを確保するとともに、マフラー容量の増大と左右独立等長のエキゾーストを実現し、排気系の改善に寄与している。
エンジンは964型と同様、内径φ100mm×行程76.4mmのままだが、出力は272馬力/6,100rpm、33.6kgm/5,000rpmに強化された。給排気バルブの駆動機構に油圧式のラッシュアジャスターを採用し、964型までのエンジンが定期的に必要としていたタペット調整(バルブとロッカーアーム間のクリアランス調整)を不要とした。
トランスミッションはMTが964型の5速から6速へ多段化。ATは964型のトルクコンバーター式4速を継続使用するが、1995年に登場した「ティプトロニックS」では、シフトレバーに加えてステアリング上のスイッチによる変速操作が可能になった。また、ATは2輪駆動モデルでのみ選択することができた。(Wikipediaより)
プラスポイント
詳細なモデリング。ドア・ボンネット開閉可能。
マイナスポイント
ウィングがボンネット判定となり、ウィングレスか純正スポイラーしかない。
911(993)のカスタム例



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くま
331カ月まえ ID:udzpte7kこの車RUFのCTR2に出来そうっていうか出来るな。
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ななしの投稿者
322カ月まえ ID:g2ng1j8fブレーキがカレラだとカレラブレーキ ターボだとターボブレーキとかで見分けられるんですがこれは見た感じカレラブレーキなんですよねー(小さい)でもターボついてる、、、、などとかなり曖昧になってますよね
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PSIA
305カ月まえ ID:u71f301c乗用車を作りました
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297カ月まえ ID:q397jjys・品川 34・
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SRG VFU みのる
287カ月まえ ID:ujm7bwqoボンネット判定のウイングだから、バイナル貼れるのうれしい!ほかの車にもやってほしい
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ななしの投稿者
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ハドソンナノデシ
261年まえ ID:mohxj9fkフィアットアバルト1000を作ってみました!
やっぱりイタリアンカーはたまらない
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にかほ君
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VR38DETT_GTR35NISMO
241年まえ ID:ujebsbc0実はこの車、カーパーキングのはターボ車ですが、現実のターボ車は1枚目のようなウイングが着くのですが、この車は
外装がNA、中身がターボの車となっております(?)
まぁ、純正ウィングが無いって事だとR32やFD3Sも同じなので今更感ありますが...
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ななしの投稿者
231年まえ ID:sa2i0olxロスマンズポルシェ
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