ディプロマット
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
- 新アップデート配信開始！詳しくはアプデ リリースノートにて！
- CPM公式の利用規約があります。運営が規約違反について問題視しているので今一度こちらから確認しましょう。
◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
ディプロマット
| メーカー | ダッジ |
| - | |
| 価格 | 215,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 140 HP |
| 車重 | 1,614 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | USA |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
ディプロマットについて
車の詳細
1980年モデルでは、ディプロマットの外板が新しくなったが、ワゴンはドアバックから変更されていない。それまでのクーペが112.7インチのホイールベースを採用していたのに対し、1980年のクーペはアスペンクーペの108インチホイールベースを採用した（ただしスクエアなボディは大きく異なっていた）。フロントエンドは革命的というより進化的であったが、新しくモデルチェンジしたクライスラー・レバロンとボンネットを共有するため、グリルはかなり絞られた。また、セダンのルーフラインはよりスクエアになり、ヘッドルームがわずかに改善され、ワゴンを除くすべてのモデルにビュイック風の保守的なテールライトが採用された。マニュアルトランスミッションは廃止された。1981年にダッジ・セントレジスRボディが廃止され、ディプロマットはミッドサイズカーでありながらダッジのラインナップの中で最大のセダンとなった。ダッジは1990年にモナコがデビューするまで、真のフルサイズ・カー（少なくとも米国環境保護庁（EPA）の乗客数統計に基づく）を市場に送り出すことはなかった。(Wikipediaより、DeepL翻訳使用)
プラスポイント
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マイナスポイント
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ディプロマットのカスタム例
備考
↑内装。木目のパネルがお洒落だ。
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F40やデロリアンのようにスタンダード、カスタムと2段階で調整ができ、こちらはカスタムの内容になります
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