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【超速GP】4月20日18時【シーズン12】結果

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作成者: 黄金プリン
最終更新者: 黄金プリン

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「課題はリヤローラー」

シーズン12コース
セッティング結果:オーバースピード

前前回〔41″265〕との比較

  • リアローラー変更摩擦減
  • リアタイヤ摩擦UP
  • ウイング変更DF減らし
  • ボディを強化

↑1週目


↓2週目

スピードパワーコーナー
安定
スタミナ
耐久
重さ
スピード
3362
パワー
885
コーナー安定
740
スタミナ耐久
51
重さ
119g
タイムスピードパワーコーナースタミナ重さ開催日
オーバースピード33628857405111904月20日18時
41″26533578858104912004月20日00時
最高速度(時速)28.59 km/h
最高速度(秒速)7.94 m/s
バッテリー消費量1223.82 mA/h
加速度(毎秒)3 m/ss
最高速到達時間(秒)0.509 秒
タイヤグリップ1.078
コーナー減速率0.523
ジャンプ飛距離4.238 m
バウンド時間0.048 秒
前後の重心2 mm
ローラースラスト角8.000
重さ119.172
ブレーキ性能0.000

タイム最高速加速グリップC減速率ジャンプバウンドスラスト角重さ開催日
オーバースピード28.5931.0780.5234.2380.0488.000119.17204月20日18時
41″26528.2731.0780.4984.1440.0488.000120.28404月20日00時
ウェーブ
ウェーブ
57000.000
オフロード
オフロード
12000.000
エアロDF↑
エアロダウンフォース
4114.479
節電↑
節電
44307.356
長距離↑
消費電力
12000.000
タイヤ摩擦↑
タイヤ摩擦
3172.499
ローラー効き↑
ローラー摩擦
444.205
バウンド抑制↑
制振
5264.565
タイムDF節電消費電力タイヤ摩擦ローラー摩擦制振開催日
オーバースピード114.4794307.3562000.000172.49944.205264.56504月20日18時
41″265189.9384302.5712000.000168.84445.617264.56504月20日00時
タイヤ旋回↓
タイヤ旋回
-3145.000
高反発タイヤ↓
タイヤ反発
3158.000
ローラー減速
ローラー抵抗
5501.933
ギヤ相性↓
ギヤ負荷
-13505.511
スピードロス改善↓
スピードロス
-13750.000
パワーロス改善↓
パワーロス
-11291.165
タイムタイヤ旋回タイヤ反発ローラー抵抗ギヤ負荷スピードロスパワーロス開催日
オーバースピード145.000158.000501.9333505.5113750.0001291.16504月20日18時
41″265145.000158.000530.4363505.5113750.0001291.16504月20日00時
高スラストのC安定↕
スラスト角
28.000
ギヤのスピード↕
ギヤ比
28.000
大径タイヤのスピード↕
タイヤ径
250.000
スタビ減速↕
スタビ減速
19.252
タイムスラスト角ギヤ比タイヤ径スタビ減速ブレーキ減速開催日
オーバースピード8.0003.50050.0009.252004月20日18時
41″2658.0003.50050.0009.252004月20日00時

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