【超速GP】4月23日6時【シーズン13】結果
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「グリップちょい上げフロントスリック」
| シーズン13 |  |
| セッティング | 結果：44″307 |
前回〔56″017〕との比較 
- 強化レベル43→44
- リヤローラー配置変更
- フロントタイヤをスリックに変更
- 注目はタイヤ反発と制振。以前なら確実にCOしていた。
- グリップが足りてないっぽい？
- もしくはブレーキが邪魔？
| スピード | パワー | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ |
 3501 |  953 |  912 | 119 |  135g |
| タイム | スピード | パワー | コーナー | スタミナ | 重さ | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 44″307 | 3501 | 953 | 912 | 119 | 135 | 04月23日06時 |
| 56″017 | 3377 | 867 | 923 | 107 | 121 | 04月22日00時 |
| 着地失敗 | 3385 | 867 | 873 | 116 | 122 | 04月21日18時 |
| 41″265 | 3357 | 885 | 810 | 49 | 120 | 04月20日00時 |
| 最高速度（時速） | 32.76 km/h |
| 最高速度（秒速） | 9.38 m/s |
| バッテリー消費量 | 1244.70 mA/h |
| 加速度（毎秒） | 3 m/ss |
| 最高速到達時間（秒） | 0.673 秒 |
| タイヤグリップ | 0.763 |
| コーナー減速率 | 0.389 |
| ジャンプ飛距離 | 5.304 m |
| バウンド時間 | 0.059 秒 |
| 前後の重心 | 4 mm |
| ローラースラスト角 | 9.000 |
| 重さ | 135.078 |
| ブレーキ性能 | 0.050 |
| タイム | 最高速 | 加速 | グリップ | C減速率 | ジャンプ | バウンド | スラスト角 | 重さ | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44″307 | 32.76 | 3 | 0.763 | 0.389 | 5.304 | 0.059 | 9.000 | 135.078 | 04月23日06時 |
| 56″017 | 32.35 | 3 | 1.078 | 0.344 | 4.843 | 0.053 | 9.000 | 120.798 | 04月22日00時 |
| 着地失敗 | 32.43 | 3 | 1.078 | 0.485 | 4.869 | 0.053 | 9.000 | 121.440 | 04月21日18時 |
| 41″265 | 28.27 | 3 | 1.078 | 0.498 | 4.144 | 0.048 | 8.000 | 120.284 | 04月20日00時 |
 ウェーブ | 2 | 3500.000 |
 オフロード | 1 | 2000.000 |
 エアロダウンフォース | 5 | 147.801 |
 節電 | 4 | 4195.616 |
 消費電力 | 1 | 2000.000 |
 タイヤ摩擦 | 3 | 152.993 |
 ローラー摩擦 | 4 | 52.416 |
 制振 | 5 | 1846.330 |
| タイム | DF | 節電 | 消費電力 | タイヤ摩擦 | ローラー摩擦 | 制振 | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44″307 | 147.801 | 4195.616 | 2000.000 | 152.993 | 52.416 | 1846.330 | 04月23日06時 |
| 56″017 | 162.294 | 4307.356 | 2000.000 | 186.741 | 53.007 | 274.829 | 04月22日00時 |
| 着地失敗 | 163.294 | 4307.356 | 2000.000 | 186.741 | 43.004 | 274.829 | 04月21日18時 |
| 41″265 | 189.938 | 4302.571 | 2000.000 | 168.844 | 45.617 | 264.565 | 04月20日00時 |
 タイヤ旋回 | -3 | 122.000 |
 タイヤ反発 | 3 | 223.000 |
 ローラー抵抗 | 5 | 612.231 |
 ギヤ負荷 | -1 | 3617.759 |
 スピードロス | -1 | 3995.000 |
 パワーロス | -1 | 1564.184 |
| タイム | タイヤ旋回 | タイヤ反発 | ローラー抵抗 | ギヤ負荷 | スピードロス | パワーロス | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 56″017 | 145.000 | 198.000 | 321.486 | 3627.617 | 3925.000 | 1558.391 | 04月22日00時 |
| 着地失敗 | 145.000 | 198.000 | 462.231 | 3627.617 | 3925.000 | 1558.391 | 04月21日18時 |
| オーバースピード | 145.000 | 198.000 | 462.231 | 3505.511 | 3925.000 | 1558.391 | 04月21日06時 |
| 50″323 | 133.000 | 145.000 | 462.231 | 3505.511 | 3750.000 | 1291.165 | 04月21日00時 |
| 41″265 | 145.000 | 158.000 | 530.436 | 3505.511 | 3750.000 | 1291.165 | 04月20日00時 |
 スラスト角 | 2 | 9.000 |
 ギヤ比 | 2 | 9.000 |
 タイヤ径 | 2 | 57.000 |
 スタビ減速 | 1 | 9.252 |
 ブレーキ減速 | 2 | 100.000 |
| タイム | スラスト角 | ギヤ比 | タイヤ径 | スタビ減速 | ブレーキ減速 | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 44″307 | 9.000 | 3.500 | 57.000 | 9.252 | 100.000 | 04月23日06時 |
| 56″017 | 9.000 | 3.500 | 55.000 | 9.252 | 100.00 | 04月22日00時 |
| 着地失敗 | 9.000 | 3.500 | 55.000 | 9.252 | 100.00 | 04月21日18時 |
| 41″265 | 8.000 | 3.500 | 50.000 | 9.252 | 0 | 04月20日00時 |
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