エスカレードESV
カーパーキングNEWS(CPM公式情報)
- 新アップデート配信開始！詳しくはアプデ リリースノートにて！
- CPM公式の利用規約があります。運営が規約違反について問題視しているので今一度こちらから確認しましょう。
◆重要◆
現在、ワールドセールを開くと自身の車が出品されている車の仕様に上書きされてしまう不具合が確認されています。公式から修整対応が発表されるまでは開かないことをお勧めします。
もし間違えて開いてしまった場合はガレージに戻らずに下記の手順を試してください！
アプリを終了させずに端末の設定を開く→「アプリ管理」→「カーパーキング」→アプリデータ(キャッシュ)の削除→CPMの画面に戻らずにCPMを終了(タスクキル)
これを行うことで上書きされる前のデータに戻る可能性があります。
エスカレードESV
| メーカー | キャデラック |
| - | |
| 価格 | 380,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 400 HP |
| 車重 | - kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | USA/OFFROAD |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
エスカレードESVについて
車の詳細
3代目エスカレード (GMT900)は、北米で2006年から販売が開始されている。
エンジンは6.2 LのV型8気筒、用意されるトランスミッションは6ATでフルタイム4WD方式を採用する。また、現地でのカスタムシーン（いわゆるDUB）を意識しているためか、純正オプションで22インチの大径アルミホイールが選択できる。その反面、オフロードカーとしての走破性能を追求した設計とはなっておらず、イギリスの自動車番組「トップ・ギア」のプログラムでクロスカントリーを行った際には、タイヤ周辺のハーネスが断裂してしまった。
先代に引き続いてロングボディのESV、ピックアップのEXTがラインアップされる。さらに2008年にはタホに搭載されたハイブリッドシステムを用いたモデルが登場した。
2008年、ショートボディ、ロングボディ(ESV)に最上級モデルのプラチナムを設定、導入。エクステリアでは、専用フロント・バンパー、大型のクローム加飾グリル、クローム加飾の追加、専用22インチ・クロームホイール、専用LEDヘッドランプ（米国の大統領専用車と共通）、インテリアは専用色「ココア/ライトリネン」、専用ココア・レザー（各部に職人の手縫いによるステッチの追加）、デュアル・ヘッドレストモニター、保温&保冷カップホルダー、アルミ加飾、オリーブ&クルミ材トリムを標準装備とした。また、可変ショックアブソーバー「マグネティック・ライド・コントロール・システム」を初設定した。
2012年、リアコンビネーションランプ、リア・バンパー&エキゾースト・フィニッシャーの意匠変更が行われた（スクエアタイプのデュアル・エキゾーストとなる）。 同時にグレード体系の見直しが図られ、廉価版の「スタンダード」・「ラグジュアリー」・「プレミアム」・「プラチナム」の4展開となった。プレミアムには、プラチナムと共通の専用フロント・バンパー、大型のブラックアウト加飾グリルが与えられた。また、プラチナムには専用の内装色である「ココア/ライトリネン」に「エボニー/エボニーアクセント」が追加され、2色展開となった。(Wikipediaより)
このゲームのエスカレードのグレードはESVだと思われる。古参車両のためアップデートによる改良に期待したい。
プラスポイント
ドアミラーにウインカーがある。
マイナスポイント
モデリングがかなり古い。
エスカレードESVのカスタム例
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