チェイサー 2.5ツアラーV JZX100
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チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)
| メーカー | トヨタ |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 280 HP |
| 車重 | 1,450 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | SEDAN/JAPAN/PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)について
車の詳細
1996年9月登場。この型のマークII/チェイサー/クレスタにはそれぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターにホオジロザメが使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造はトヨタ自動車九州。この代から衝突安全ボディGOAを採用。また、ディスチャージヘッドランプがトヨタではこの100系（ツアラーV・ツアラーS）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、1JZ-GTE型ターボエンジンを搭載した「ツアラーV」の5速マニュアルトランスミッション車は売上全体の3割近くを占めることもあった。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（トヨタテクノクラフト・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。(Wikipediaより)
プラスポイント
モデリングが高品質。ドア類開閉可能。
マイナスポイント
エアロがウィングやルーバー程度しか存在しない。
チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)のカスタム例
備考
↑内装
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N
482024年12月12日 12:03 ID：kd22i2dtカスタム参考用にどうぞ
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蓬莱人形
472024年11月08日 22:29 ID：us9l5lioよく分からないものを作りました
カスタムの参考程度にっ！
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ななしの投稿者
462024年09月15日 11:44 ID：n48bm4g1↓その後の仕様
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ななしの投稿者
452024年09月15日 11:43 ID：n48bm4g1改造例です！
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
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よっしい (Wiki引退)
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ななしの投稿者
392024年08月16日 19:47 ID：h4or5be0これATシフトがゲート式じゃないのでおそらくツアラーではなく2.5のアバンテかと思うんですけど...エンジンだけターボなのは謎ですが。
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Buenas tardes!
