ランサーエボリューションIX CT9A
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ランサーエボリューションIX(CT9A)
| メーカー | 三菱 |
| - | |
| 価格 | 89,000 Cr |
| 課金価格 | - |
| 初期馬力 | 350 HP |
| 車重 | - kg |
| 課金エンジンの搭載 | ✕ |
| 課金エアロ | 〇 |
| カテゴリー | Japan/SEDAN |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
ランサーエボリューションIX(CT9A)について
車の詳細
2005年に登場したランエボIX。6代目ランサー(発売当初はランサーセディア)がベースの第3世代ランエボでは4代目となる。
先代のエボVIII MRとの外見上の違いとして、フロントグリル内の通称「ブーレイ顔」が他の三菱車と同じく廃止された。
これはグリル内の三角形のパーツが冷却性や空力性の悪化に繋がり、改善の為に社外製バンパーに変更される事があった。
本車両では三菱自らが他社製品を意識した意匠に変更して冷却性と空力性を改善、スッキリとしたデザインも歓迎された。
メカニズムはエボVIII MRとほぼ同じだが、エンジンに連続可変バルブタイミング機構「MIVEC」を採用し出力特性を改善。
更にリアバンパー中央にディフューザーを追加し、「GSR」はリアの車高も5mm下げる事で空力性や安定性の向上を図った。
AYCやACD等の電子制御も改良され、その性能と信頼性の熟成ぶりは改造範囲の狭いレースカーの採用増加が実証している。
プラスポイント
エアロが豊富で、スポイラー3つ以外はコインではない。
マイナスポイント
課金エンジンが積めない。
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コメント (ランサーエボリューションIX CT9A)
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ななしの投稿者
111カ月まえ ID：j210g45n偶然ランエボ欲しかったから買ったら.......
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名無しの投稿者
101カ月まえ ID：ntco1bmfランエボの重心教えてください
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ななしの投稿者
97カ月まえ ID：jae006cs三菱石油ラリーカー風
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エスプレッソ
811カ月まえ ID：nitoo8b7トーキョードリフト仕様です
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ぽいぽいにき
711カ月まえ ID：hlgfhy2tトーキョードリフト仕様のエボ9です、参考までにどうぞ
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
51年まえ ID：k1enzkagあのーエアロ見れないんですけど
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ななしの投稿者
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ﾋﾟｯﾋﾟ
32年まえ ID：d2zmnzuxエボⅨのおすすめ重心位置ってどこですかね
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ななしの投稿者
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